因為汽車智能化、電氣化時代的到來，近兩年不斷湧現出了大量新的汽車品牌，這架勢大有當年智能手機風潮興起時“百團大戰”的感覺。但相比而言，汽車市場比手機市場來得更為複雜，因此其中“厮殺”的程度也更為激烈，那麼能夠在這樣的競争中脫穎而出的品牌，其身上必然有着讓市場和用戶滿意的特質。

作為上汽通用五菱旗下的智慧汽車品牌，新寶駿在前不久剛剛迎來了其兩周歲的生日，而在其生日前夕的4月2号，上汽通用五菱在剛剛落幕的，由中國汽車工程研究院股份有限公司、中國電子商會、江蘇未來智行汽車研究院主辦的中國智能網聯汽車創新成果大會上，榮獲了“中國智能網聯汽車優秀企業獎”。

集團能獲此殊榮，新寶駿功不可沒，畢竟自品牌落地之日起，便一直深耕智能網聯汽車的研發和應用。2019年其推出的首款車型新寶駿RS-5，因為搭載了具備16項功能的新寶駿智能輔助駕駛系統，一上市便引發了熱議。因為這一系統以功能場景來定義智能輔助駕駛系統的做法，打破了一直以來由國外智能駕駛領域的概念壟斷，同時也幫助用戶告别了過往行車過程中冰冷的交互體驗，帶來了更為溫暖的感受。

除了在智能網聯領域持續發力，在智能汽車應用方面，新寶駿也有所建樹。還是在4月2号，在央視新聞頻道以“柳州：打造新能源汽車應用示範城市”為題的報道中，首次曝光了新寶駿“智慧魔方”的實車演示畫面。畫面中，實車搭載了柔性機械臂，實現了物品的精準抓取，對于制造和物流領域中，一系列高危高重的工作無疑是具有實用價值的。

而早在此之前，有關新寶駿“智慧魔方”的相關核心技術早已應用于多個實用場景，典型的便是業内首個落地、面向實際物流運送的新寶駿無人車。據悉已經有超過100輛這樣的無人物流車應用在上汽通用五菱各大生産制造基地的物流線上了，整體的運行裡程已經超過了33萬公裡，在業内已是遙遙領先的水平。

當然，在汽車的技術領域持續開花的同時，在響應國家号召，助力旅遊産業方面，新寶駿也做出了不少努力。就在最近，新寶駿推出了首款休旅車——新寶駿Valli（中文名：向往），這也是目前國内10萬級唯一的國民休旅車，新寶駿通過休旅車的打造，以實際行動助力旅遊行業的發展。在3月31日的央視專題報道中，新寶駿品牌也再次出鏡。

截止到新寶駿兩周歲的生日，品牌已經收獲了超215000位用戶的認可，這樣看來，新寶駿算成功了嗎？在筆者看來，對于新寶駿來說，目前隻能算是階段性成功。

對于一個全新的品牌來說，成功的第一步就是在市場中站穩腳跟，前有長城的WEY，後有吉利的領克，每個新的自主品牌都是經過了三五年的市場錘煉才站穩了腳跟，新寶駿兩年能有如此的銷量表現算得上是取得了初步的成功。

但是距離新寶駿自己的目标——真正将智能汽車帶入千萬普通用戶家庭顯然還有一定距離，不過相信在像新寶駿這樣的自主品牌的努力下，汽車智能化時代很快就會到來。