大陽作為小夥伴們比較熟知的一個品牌，在休閑玩樂市場異常熱鬧的當下，選擇了踏闆車領域作為主攻方向，并且還憑借不錯的研發實力，推出了多款在市場上有影響力的車型。

但競争是殘酷的，如果止步不前就會很容易被淘汰，所以深知此道的大陽摩托也在順應市場需求對旗下産品的設定方向做出了一些改變，并對已有車型做了進一步的優化升級，進而就為廣大網友帶來了多款新款和強化後的踏闆摩托車。

它們分别是:升級款ADV350 TCS版，ADV150，V銳150T，載載VPZ125，複古踏闆Viball125，全新款VRC150，125混動系列。

這些車型中升級版ADV350主要就是融入了TCS車身穩定系統，但随之而來的是它的價格突破了3萬，來到了31990，這個價格猛一看合情合理，但是在當下市場其實并沒有太大優勢。

雖然台版車型比它還會貴一些，無極350也不便宜，不過對于一款早期上市價格低調，升級後上調價格的車型，精打細算的小夥伴們還是很容易産生排斥心理的，這是消費習慣所導緻的。

至于ADV150雖然在重壓之下調低了價格，保持了一個高配版19990的價格，但在哈士奇150和力帆KPV150的前後夾擊下，這款車未來的日子也不好過。

其他的一些車型雖然也有亮點，但并不突出，反而是載載125和VRC150會更容易，成為它們當中比較搶眼的實力車型。

大陽載載125屬于一款優化車型，它最大的變化就是搭載了大陽的125混動發動機，這讓這款車會有脫胎換骨的表現，因為早期車友們對于這款車最大的不滿意就來自于動力總成。

但換裝全新發動機後，它動力強勁的同時運行品質也會得到一定提升，再結合它偏實用的車身結構，注定将會刷新它作為實用踏闆車所創造的成績，成為一款不折不扣的外賣神器。

例如，載載125可自由翻轉的後座椅就是外賣箱很好的安放區域，380mm的平地闆也會成為理想的擴展空間，再結合它前置油箱的設計，125cc混動發動機的應用，無不凸顯着這款車的實用屬性，所以這款8980的小踏闆就值得外賣小哥考慮。

大陽VRC150是一款集衆多元素于一體的多用途踏闆車，它的車身結構還是偏向于實用需求的一個設定，采用了車友們更容易接受的平地闆設計，這就使得它作為踏闆摩托車的實用屬性并沒有随着風格的轉變而被抛棄。

與此同時，這款車為了突出自身的亮點，在實用的基礎上還融入了當下比較流行的ADV風格和巡航元素，采用了一個更有辨識度和個性化的前臉造型，會很容易和現有的同品牌或者競品車型産生外觀上的顔值差異，使其看起來這會更加新穎。

動力方面，VRC150将會搭載大陽的3.0混動發動機，它屬于優化後的産品，主要就是延長了輔助電機的介入時間和助力轉速(2600—最高轉)，能讓整機有性能上的一定提升。

配置層面，VRC150目前市面上主流的配置都能看得到，例如多功能TFT真彩液晶儀表，無鑰匙啟動，ABS，胎壓監測，前後攝像頭，四透鏡LED大燈，ESS緊急刹車提示系統等，不過版本不同會略有差異。

而車身方面VRC150會有一個9.2L的油箱容積，160mm的最小離地間隙，148kg的整備質量，能放下一頂标準半盔的坐下空間和适合大多數小夥伴乘坐的770mm座椅高度。

可能到這裡很多小朋友都會比較關心這款全新車型VRC150的最終售價，這款車目前會有一個15790的起步售價，按照它的定位和表現還算可以，所以也就值得留意。

以上就是關于大陽摩托新款車型的一個簡要介紹，它們當中的載載125和VRC150還是比較有優勢的，至少在踏闆車闆塊的競争對手相對會比較少，所以引領市場的可能性就會更大，至于其它車型就要看後續表現了。

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