7月11日，記者獲悉，南昌東站(待建高鐵)初步選址在天祥大道和廣州路交界處附近，其所在的羅家鎮将打造成“高鐵新區”，今年19條綜合改造的道路和南昌東站相關，目前已有兩條開工。此外，京東大道将從4車道改為6車道。

依托南昌東站 羅家鎮打造成高鐵新區

據悉，南昌高鐵東站初步選址在天祥大道和廣州東路交界處附近，該地塊距離南昌火車站、南昌西站分别約11公裡、21公裡，南昌火車站距南昌西站約12公裡，三大車站将大緻構成一個等腰三角形，區位優勢異常明顯。

随着南昌東站确定建在羅家鎮，該鎮欲打造成高鐵新區，相關人員已在國内其他地區考察調研過。“依托南昌東站，規劃建設羅家高鐵新區，對于打開南昌東部門戶，推動城市均衡發展，培育新增長極具有極其重大的戰略意義。”青山湖區相關人員表示，羅家鎮将着力建設“特色小鎮”，圍繞本地針紡産業等優勢，規劃一定區域作為産業特色小鎮建設地塊，形成針紡創意産業園區、LED和VR等高新産業創新孵化區，加快培育一批本土創新企業和知名品牌，形成産業發展的創新示範效應。

同時，羅家鎮打造高鐵新區優勢條件諸多。“羅家片區面積有60.6平方公裡，占了青山湖區的一半面積，可開發建設的土地充裕且可塑性強。同時，随着近年來基礎設施建設的不斷投入，羅家鎮的發展空間已逐漸打開。”上述人士稱，羅家地處贛撫平原的核心區域，有得天獨厚的環境資源，襟江帶湖，水系發達，撫河故道、瑤湖、四幹渠、六幹渠、總西幹渠、幸福渠分布其間，濕地密布，自然生态和人居環境良好，人文底蘊深厚，是南昌文化的重要發源地。

和東站相關的19條道路年内綜合改造

當前，連接城區和羅家的主幹道隻有一條解放東路，兩條城市外環快速路昌東大道和昌南大道呈“丁字狀”緊貼羅家鎮，東西向連接城區和羅家的現有、在建和規劃幹道有洛陽東路、解放東路、廣州東路，南北向的城市快速路天祥大道即将竣工通車。

今年，青山湖區将對37條道路進行綜合改造，其中19條道路在羅家鎮或周邊，屬于東站周邊路網。青山湖區市政所相關負責人說，19條道路分别是昌東工業區的廣州路、昌安路、義坊路等以及羅家鎮的羅家一路、羅家二路、羅家中路、解放東路(昌東大道至南鋼專線)。因昌東工業區和羅家鎮相連，該工業區的15條路都屬于未來東站路網的一部分。

據悉，可直通東站的廣州路分為兩段進行改造，分别是高新大道口至東升大道口段以及東升大道口至昌東大道段，共2.5公裡，這兩段路改造結束後将能連通。為了方便前往東站，廣州路此次改造完畢後，還将進行東延工程。這19條路今年将全部開工，預計年内将完工。

除了高鐵東站附近19條路将改造外，青山湖區的另外18條路也将進行綜合改造。包括解放東路、京東大道、民豐路、民安路、進民路等。建設内容有車行道“白改黑”、路面病害處理、人行道改造、交通設施完善、排水改造，照明改造等。

道路改造将融入海綿城市理念

據悉，道路綜合改造将一改以往的單一改造模式，而是将街區整治進行全方位改造，從地面到地上，從白天到晚上都進行了充分的考慮安排。而且，人行道的改造貫徹了“海綿城市”的設計理念，主要采用透水磚和花崗岩結合的形式。

青山湖區城管委相關負責人說，傳統城市建設模式，處處是硬化路面，每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等“灰色”設施來排水，以“快速排除”和“末端集中”控制為主要規劃設計理念，往往造成逢雨必澇，旱澇急轉。

名詞解釋

“海綿城市”理念，是城市建設強調優先利用植草溝、滲水磚、雨水花園、下沉式綠地等措施來組織排水，以“慢排緩釋”和“源頭分散”控制為主要規劃設計理念，既避免了洪澇，又收集了雨水。

●新聞延伸

南昌已有高鐵站為何還建南昌東站?

目前，南昌市城區範圍内隻有兩座火車站，其中的高鐵站南昌西站離市中心較遠，這讓昌東片區的市民很不方便。

南昌高鐵東站選址羅家鎮，相比南昌西站，與南昌城區中心距離較近。建成後，南昌西站、南昌火車站、南昌東站将構成三足鼎立态勢，南昌市民乘火車出行又多了一個新選擇。

根據南昌相關規劃的大都市區綜合交通樞紐規劃中，大都市區綜合交通樞紐包括核心樞紐和輔助樞紐兩級，形成“三心十一輔”的布局結構，形成多式聯運的交通運輸體系。三核心樞紐包括昌北綜合交通樞紐、南昌西站客運交通樞紐、向塘綜合交通樞紐。十一輔助樞紐包括：南昌站樞紐、南昌東站樞紐、永修樞紐、奉新樞紐、安義樞紐、高安樞紐、豐城樞紐、樟樹樞紐、撫州樞紐、東鄉樞紐、餘幹樞紐。

南昌東站将服務于滬昆高鐵二線、京九高鐵、昌九客運專線、昌景黃客運專線、合九昌高鐵、未來對接三南高鐵(南京、南昌、南甯)。建成後的南昌東站不僅可以作為京九高鐵與滬昆高鐵聯通站，南昌至景德鎮至南京鐵路站點以及京九高鐵與滬昆高鐵聯通站，還能作為聯通昌甯鐵路東出快速通道。而且目前交通配套的南昌地鐵2号線将延伸至南昌東站，把南昌三個火車站串聯起來。(文/王川 記者張凱 實習生張雨)