在科二考試中，難度最大的項目就是倒車入庫跟半坡起步，由于倒車入庫練車時間長，許多小夥伴感覺沒有那麼難，而半坡起步，一般都是在考試前才練習，時間短，技術難，所以在考試中，頻頻在半坡起步上挂科，為什麼有難度的項目才練這幾天呢？半坡起步的難點又在哪裡？

按教練的的想法，半坡起步的難度是沒有這麼大的，也就是比直角轉彎難一點，我也是這麼認為的。之所以它的及格率不高，都是陌生車輛造成的。每輛車的性能都是不同的，包括輸出動力，離合高低，座椅高低等，這些不同性能對半坡起步的影響最大，這就是為什麼在駕校很少熄火，而到了考試的時候，最終以憋車熄火告終的原因。

在半坡起步的考試中，有2點容易出錯，一是30 cm，二是起步熄火。找30 cm，一般常用的3種方法，一是坡上有箭頭，我們用方向盤的中心對着箭頭就可以了，二是沒有箭頭，對着虛線的的某個點即可，具體是哪個點，每個考場都不一樣，你們教練應該都清楚，或者在考前試訓時，考場教練也會告訴你。三是沒箭頭有虛線，但是教練都不知道對虛線哪個點時，我們隻能用雨刷點作為參照物了。我感覺第一第二種方法最簡單實用。

還有二點要提醒大家，這也是容易出現失誤的地方，車要遠遠地就要跟邊線順直，不能到了坡前，車還是斜的，在上坡過程中邊走邊糾正，這樣很危險，容易壓到邊線。有許多網友問，上坡用半離合行嗎？難道你一直是把離合全松開練習的嗎？速度快了，30 cm跟定點還能準确把握呀，就用半離合，感覺車要停，松點離合就行了，不會爬不上去的，要是車連坡都上不去，起步就更不可能了，起步比爬坡的慣性大多了。

停車還會熄火，有的小夥伴再停車的時候，也會熄火，這是離合沒踩到底，就把刹車踩了，先踩離合後踩刹車，不能一起踩。造成定點不準的原因，一是座椅調整跟教練車有區别，二是刹車要根據你的車速，适當早一點點，因為車是運動的，踩離合刹車需要時間。

最重的是起步。起步熄火主要原因是對車的性能不了解，每個車的離合高低有時候差别很大，這時候我們能做到的就是慢擡離合，當發動機聲音發悶，車身發抖，車輛有前沖的感覺時，離合固定，慢擡刹車，關鍵點在這，有的教練讓學員快速擡起刹車，雖然也不會熄火，但是離合假如擡得少，會造成溜車。為了保險起見，我建議慢松刹車，如果車往前走，那就繼續擡刹車，如果感覺車往後溜，在擡一點離合就行了，記住少擡，擡一點點，不走，再擡一點，千萬别擡多了，容易熄火。切忌開始離合擡得太多，還沒起步就憋死了。

還有一點就是車已經起步後熄火，車已經起步成功，有許多小夥伴覺得，都起步了，可以把離合全松開了，這是不對的，離合松開的時是需要快-停-慢的，因為我們不知道，陌生車輛離合行程具體有多少，我們就慢-停-慢，應該慢的時候，你擡快了，還會憋死車熄火的。

我們要想在半坡起步時不熄火，就要在考前駕校練車時，多換車練習，增加對陌生車輛不同性能的接受能力，在考前考場試訓時，如果允許，也要多加練習不同的車輛，這樣才能在考試中從容應對。