2020年11月13日，曾經風光無限好華晨汽車集團、曾經被業界稱作美國上市第一人的華晨汽車集團就在這麼一天申請破産重組了。這意味着華晨汽車集團已經跌落神壇，它的光輝時刻，人們會将它列入史冊！從此不再有華晨中華、華晨金杯、華頌汽車了。

---

繼華晨汽車集團後，國産汽車品牌當中，又有誰家會續寫曆史呢？現在大多數網友都在說，也許、可能是江淮汽車集團！對于這個觀點，有你認同嗎？

---

安徽江淮汽車集團股份有限公司

安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江汽集團），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研産銷于一體、以“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”并舉，涵蓋汽車出行、金融服務等衆多領域的綜合型汽車企業集團。先後榮獲國家火炬計劃重點技術企業、國家級創新型企業。位居中國企業500強、中國百強工業企業。

集團形成整車業務（乘用車、商用車、客車、新能源）、核心零部件、汽車出行、汽車服務四大核心闆塊，緻力打造“全生态鍊、全産業鍊、全價值鍊“的綜合性汽車服務平台。

江汽集團擁有一支近5000人的高水平研發團隊，堅持“節能、環保、安全、智能、網聯、舒适”的關鍵技術研發路線，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟件系統等關鍵零部件研發、試驗驗證和标定開發等完整的正向研發體系。在節能減排技術、智能安全技術、噪音技術、輕量化技術、新能源技術、制造工藝技術等方面取得了全面突破，持續打造企業的核心競争力。

---

---

江淮大衆為何更名為大衆安徽？

江淮大衆汽車有限公司于2017年12月22日成立。法定代表人李明,公司經營範圍包括：研發、制造純電動汽車；研發、制造電動汽車電池等新能源汽車相關核心部件；銷售整車以及其零部件、組件、配件；進口及在中國購買其開展業務活動所需要的貨物及服務；出口整車以及其零部件、組件、配件；保證其産品的售後服務；倉儲和運輸服務；培訓、咨詢、試驗和技術服務；出行解決方案服務；二手車平台服務，二手車經銷、經紀及鑒定評估；開展與上述經營宗旨和經營範圍有關的和或支持上述經營宗旨和經營範圍的其他業務活動，有審批要求的均需獲得相關部門審批許可等。

2月2日晚間，江淮汽車發布公告稱：大衆中國投資對江汽控股的增資和大衆中國投資、江淮汽車對江淮大衆的增資事項已完成工商登記變更。其中，江淮大衆汽車有限公司更名為“大衆汽車(安徽)有限公司”。

塵埃落定，這是第一起中外合資乘用車公司股比調整落地的案，江淮汽車依然還是江淮汽車，而江淮大衆卻已經是大衆安徽了！

到了今年上半年，大衆汽車增資江淮大衆的持股比例提升至75%，獲得了絕對控制權。而江淮汽車在江淮大衆的項目中，持股比例從50%降至25%，這意味着江淮汽車将徹底痛失了話語權。

---

---

在這時，有人說江淮汽車集團将會是下一 個華晨汽車集團，這可不是空穴來風之說，當初寶馬汽車與華晨汽車組建合資公司的時候，雙方持股比例為50：50，後來華晨汽車手上因再無任何籌碼與寶馬合作，寶馬與華晨集團國内首個打破了維持50：50的股比合作關系，以36億歐元收購華晨寶馬25%股份，使其在華晨寶馬的持股比例達到75%，從而正式控股華晨寶馬。綜上所述，江淮汽車集團失去的隻有江淮大衆的份額，而對本身産品不構成流失。

---

現在放開合資車企股比已成趨勢，對于國産車企來說，那些過于依賴合資品牌的國産車企，從此也不得不被迫走出溫室，迎接市場的狂風暴雨。

股比限制的放開，撕開了固有的政策“保護膜”。如果江淮汽車如不積極調整、改變現在的産能結構、快速提高産品競争力、發展新能源闆塊業務，勢必會被市場抛棄和淘汰，或終将續寫華晨汽車集團的曆史。

---

最後我想說：為什麼不能叫“安徽大衆”呢？

聲明：本文中的圖片來自于網絡，如有雷同，純屬巧合，如有侵權，請告知删除！

,