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要說近期最火的車型名字，應該要數吉利幾何A了。前段時間，吉利旗下緊湊型電動車GE11正式命名為“幾何A”，雖然很多人不理解這其中的寓意，但總感覺它不一般，讀起來也順口，其實幾何A與車型的設計理念相符，象征着簡約和未來。

古往今來，廠家們在車型命名上花的功夫不在少數，畢竟有的時候名字是消費者對車的第一印象，因此名字取得不好可能會影響車型的銷量。

要聊車？你得有文化！

對比十年前，身邊的汽車除了顔值更高、安全性更好、高科技配置更多之外，還有一條是“名字更難念”，早期國内車型的命名無外乎由三部分組成：漢字、字母和數字。即使許多人不知道帕薩特、寶來等名字到底有何含義、來源哪裡，但至少讀起來朗朗上口，而且就算是用方言念出來也沒有違和感。

再看看當下，漢字、字母和數字已經不能滿足廠家的求異心理，連數學符号都開始用上了，例如雲度π3和歐尚COS1°，這類比較難讀的車名不僅讓數學成績差的消費者尴尬，還可能成為銷售人員的噩夢，光是解釋個車名就得花費不少時間，至于用方言交流？那看來還是算了，英文車名讀起來已經有些拗口，符号更不用說了。

自主品牌的“國際範”

那麼，為什麼廠家要在車名上做文章呢？除了标新立異、展現個性之外，它們還想要營造出“國際範”，别的國家不知道，但在中國，相信有不少人是覺得“外國的月亮比較圓”的，因此許多自主品牌就想進一步縮小自己與國際品牌的差距，與國際“接軌”。

為了擁有國際範，自主品牌除了在車名上下功夫之外，換标也是一種表現，部分品牌将車頭/車尾、方向盤上的标志換成英文的，例如長安，至于那些誕生不久的品牌，例如領克、WEY、星途、捷途、君馬、歐尚等，能上英文的基本都是英文了，至少手裡握着英文标的方向盤，大部分車主還是感到滿意的。

好名字就能造就高銷量？

不得不說，國人對于名字這東西還是比較敏感的，很多人會刻意地去通過名字聯想到一系列東西，就品牌的名字而言，奔馳和寶馬都是比較成功的案例，誰能想到BMW背後的全稱是“巴伐利亞發動機制造廠”，而“寶馬”在中國的寓意人盡皆知，在古代，誰不想擁有一匹“寶馬”？既然是開車，當然要“奔馳”了。

話說回來，取個有國際範、寓意深刻的車名就一定能賣得好嗎？答案是否定的，車名可能會對銷量有一定的影響，但不能起決定性作用。舉個例子，Camry以前叫佳美，現在叫凱美瑞，而不管名字怎樣，它一直都有着優秀的口碑和穩定的銷量，是公認的中型車标杆之一，顯然，品質才是它行走天下的通行證。

産品力才是王道

因此，自主品牌在車型命名方面花心思無可非議，但我們也不要忘了，消費者最關心的還是車型的産品力。一款車在安全性、可靠性、動力、油耗、科技等多方面都讓消費者滿意了，那麼就算是名字難聽一點、拗口一點，大家也一樣會買單；反之，若是光有好聽的名字，産品力卻一塌糊塗，那麼這款車很快就會被遺忘在角落。

回看中型車市場，帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型能夠家喻戶曉，并不是因為它們名字好聽，而是每一代産品的優秀表現鑄成的。其實，不需要多“高深”的命名規則，像比亞迪秦、唐、宋、元這樣有中國特色的王朝命名不也很好嗎？

（轉自SUV大師）