近日，據天眼查信息顯示，在與第一企劃（北京）文化有限公司的相關案件中，裁定書顯示，第一企劃向法院申請強制執行寶沃汽車約207萬元的款項以及利息，但法院查詢了被執行人的賬戶和房屋所有權等情況後發現，被執行人暫無财産可供執行，說實話，好歹也是一個汽車公司，抄了家連207萬都翻不出來，聽起來就像是一個笑話，到底是什麼讓寶沃變成這樣的呢？

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這還得從福田對寶沃的收購說起。

2014年的時候，福田汽車将寶沃從BorgwardAG手中收購過來，然後帶到了中國市場，這一系列操作，前前後後也花了大量的資金。寶沃也算争氣，經過福田的“拯救”，也是在吸取了一點養分後重新活了過來。

而福田汽車也對寶沃寄予厚望，把它當做公司“商乘并舉”戰略的重要支點，所以從收購之日起對寶沃進行了精心謀劃，在當時新能源市風還沒有這麼内卷的時候，寶沃就已經提前布局，推出了插電、純電以及混動等新能源車型。

但很可惜，雖然寶沃有遠見，有規劃，但卻沒有技術來支撐，在2017年的時候，寶沃的銷量就開始出現了下滑趨勢，全年銷量才4萬出頭，而後寶沃推出的兩款車型的産品力也是不足，沒能在市場中起到真正的作用，口碑也是開始出現下滑。

但此時的福田也并沒有放棄寶沃，還在2018年為寶沃燒了44.1億元，雖然造車确實燒錢，但要造好車也不隻是燒錢多少的問題，沒有造車技術的車企，都不用風吹，走兩步就散了。福田不僅沒能救回來，還被拖下水，從2014年投資寶沃起，福田就已經連續多年扣非淨利潤虧損，據估算，已經直接因為寶沃汽車的減值巨虧超過50億。

于是就在2018年11月，福田汽車正式将寶沃汽車67%股權擺上貨架，在一個月後，長盛興業（神州系）以39.73億元拿下寶沃控制權。

福田還與長盛興業約定，在3年内分期償還欠付福田汽車的42.71億元股東貸款(後又增加至46.7億元)。

2019年7月，長盛興業從寶沃汽車中退出，神州優車又正式入主，在神州優車的帶領下又一次活了過來，銷量有過一次小幅度上漲。

但寶沃的命運實屬是坎坷，大起大落，又在2020年因為神州跌落而瞬間萎靡。

2021年12月，福田汽車發布公告稱，北京寶沃汽車股份有限公司相關資産被北京市第三中級人民法院查封，本次查封财産賬面價值22.09億元。

福田汽車也是實慘，不僅要不回對寶沃的借款，還要作為擔保方替寶沃向銀行還錢，而寶沃直到現在也沒有複工，如今的神州也是泥菩薩過河自身難保，連自己的發展都顧不過來，更别說對于寶沃的支撐了。所以現在的寶沃已經被徹底放棄了，想要起死回生基本是沒有可能了，畢竟它是一個無底洞，怎麼填都填不滿，走到這一步也是令人唏噓，早知道近日，當初還不如不被福田收購。