4月8日，MG Cyberster設計臻享會在上海落幕，MG品牌向參與者展示了他們給Z世代的個性化車型解決方案，關于這台車的設計解析，在臻享會的第二天，我們有幸得到拍攝的機會，接下來請大家跟随我們的鏡頭，進一步了解這個“高能浪漫”與“賽博朋克”碰撞的結晶。

整體比例，超跑姿态淋漓盡緻

一提到“跑車”，腦海裡出現的關鍵詞必然有：流線型、低風阻、低趴，MG Cyberster很好地抓住了重點，側身大面積流線和具有肌肉感的型面将暴力美學呈現得淋漓盡緻，靠後的A柱及座艙，較小的座艙占比以及短後懸将跑車蓄勢待發的運動感完整渲染，氣質靈動。

車身尺寸長/寬/高分别為4410X 1725X1132mm，軸距未公布。

摒棄傳統的直立大格栅，車頭的下壓線條使低趴姿态更強烈。

拍攝當天有個很有意思的現象，不少老師會選擇蹲着或者坐在地上（比如我）拍攝這台車，一緻認為低機位是最佳角度，沖擊感爆棚。

外觀設計，高能浪漫細節豐富

在大幅度流線的基礎上，細節解決也充滿了巧思，MG經典圓燈與細長格栅與車身的流暢融為一體，沒有多餘突兀的線條或型面細節出現，一體感強，搭配大燈的動态交互和格栅上的參數化紋理，未來感十足。

引擎蓋結合了透明的設計，從logo向上延伸，引出駕駛艙，強烈的對比與充滿設計感的線條構建了正面視角獨特的觀感。

在側身線條的處理上，不同于傳統解決方案在側身沖壓出造型線條，MG Cyberster采用LED燈帶将實體線條取代，同時這條燈帶貫穿前臉，并呼應了翼子闆的風口造型，塑造全新智能運動形象。

轉向側面，Cyberster的車門輪廓線條繼承了1961年MG Midget的經典設計，與“激光腰帶”結合形成向前的箭頭，展現出向前沖的動感趨勢，剪刀門的設計強調了超跑靈魂，希望量産的時候能夠保留。

後輪罩末端快速下壓，與車頭線條相呼應，巧妙的是這種下壓的趨勢并非實體線條帶來，而是簡潔的一整個大面，配合7輻輪辋設計，充滿力量感和肌肉感。

繞到尾部，尾燈貫穿整個車尾，整個尾部一改圓潤的前臉和側面設計，平直鋒利，有強烈的對撞感。纖細的線條勾勒出Kammback形态，突出歐式運動風。

尾部同樣出現了類似側面的“箭頭”元素，作為左右轉向燈，契合當下扁平化的設計特點。

内飾細節，頭号玩家般的未來感

官方給出的内飾設計關鍵詞叫“數字纖維”，代表輕盈、高效、萬物互聯。整體造型如同強韌纖維，從引擎蓋上的玻璃中軸線起，向後延伸至整個座艙，最後徑直插入座椅之間的扶手，結束于車尾的隻能中樞系統，配合挺拔的光帶氛圍燈，形成緊密包裹的駕駛氛圍。

包含換擋在内，一切交互基本由觸控實現，沒有多餘按鍵設計，一體化極強。

門闆、頭枕等細節均采用了參數化設計語言，與格栅參數化元素形成呼應。

座椅也為整車的輕盈與運動感做了考究的設計，采用多塊面懸浮拼接造型，對關鍵身體部位提供支撐，紅白相映的顔色火熱而沉靜，頭枕上的MG标志線條纖細，多層縫線構造縱深感和立體感，視覺效果獨特。

方向盤是内飾的亮點，采用了遊戲手柄的概念，中間的MG logo處為一塊顯示屏，拇指處的四維按鈕讓年輕用戶從手遊到“車遊”，享受頭号玩家般的快感。

由于目前車輛還處于概念車狀态，所以沒有辦法進行實際乘坐體驗，官方也給大家提供了屏幕點亮的效果，可以一窺究竟。

另外還有一個巧思的地方是内門闆設計，紅色平直把手與門外LED燈帶呼應，同時也有向前的箭頭輪廓，感性設計從外延伸至内，渾然一體。

其他有趣的設計細節

尾部如同飛機發動機般的設計吸引了我們的注意力，詢問了設計師後得知這是無模組電池，且支持快速拆卸，一反電池組置于車底的常态，這個設計思路确實令人大吃一驚。

金屬質感的加速和減速踏闆加強了賽博朋克風，箭頭狀的簡單設計讓人忍不住想要上腳一試。

仔細看完的小夥伴可能會疑惑，這車怎麼開門？沒有門把手啊 ，總不能因為是敞篷就翻門進去吧？當然不會啦，作為面向Z世代的車型，傳統的門把手沒有出現，而是在門闆上鑲了一個按鍵，很好地保證了整車的一體感。

最後以一個大鵬展翅收尾。

■ 邦點評

作為MG品牌新系列的新能源産品，MG Cyberster的構想和設計在傳承了經典的同時加入諸多未來元素，十分大膽和創新，而除了設計上勇敢突破以外，據說它還将在上海車展開啟“衆籌”，這可不僅僅隻是字面上的關系，而是将産品到營銷全方位向用戶開放，加入衆籌計劃的用戶将可以在産品設計開發環節獲得決策權。這種勇敢的嘗試将話筒遞給了用戶，讓用戶有機會定義屬于自己的産品，我們一起期待這台車從目前狀态逐漸優化的共創過程。