最近全國各地喜（tao）迎（yan）暴雨季節，我留意到下雨時，不少車主自以為很有安全意識地打開雙閃來警示後車，但這樣做真的安全嗎？

雙閃燈是什麼，我國交通法規是如何規定的

雙閃燈的全稱叫“危險報警閃光燈”，是一種提醒其他車輛與行人注意本車發生了特殊情況的信号燈。雙閃燈的開啟按鍵是中控台上那個紅三角裡有個“！”标志的按鈕。

我國道路交通安全法第五十八條規定：機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

第八十一條規定：機動車在高速公路行駛，遇有霧、雨、雪沙塵、冰雹等能見度氣象條件時，應當遵守下列規定: （二）能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公裡，與同車道前車保持50米以上的距離;

從上述條文中可以看出，我國法律是鼓勵大家在惡劣的天氣條件下使用雙閃燈的，但 前提是車速低于每小時40公裡并且能見度低于100米以下。隻有這兩個條件同時成立，我們才需要打開雙閃燈。但是大家自己回想一下，又有誰能嚴格遵照國家規定，能忍到時速低于40km/h并且能見度低于100米時才開雙閃呢？

雨霧天開雙閃的危害

為什麼國家規定了，隻有在非常惡劣的條件下才可以打開雙閃燈呢？我一下大暴雨就打開，有什麼不對的？

首先，雙閃燈的節奏比較單一并且相對比較刺眼，會造成視覺噪聲，容易對後車司機造成視覺疲勞，原本雨霧天開車就應該格外留神，卻被雙閃燈吸引了不必要的注意力，實在難說是好方法。

而且，如果下雨天大家都開雙閃，那麼真正遇到特殊情況打着雙閃停在路邊的車，很容易被淹沒在茫茫的雙閃燈中，極易被後車忽略而引發危險。

其次，目前多數車輛還沒有裝備轉向燈優先功能，在打開雙閃的情況下，轉向燈無法告知後車本車的行駛軌迹，後車對你的駕駛行為做不到很好的預判。

最後，一般車輛急刹時雙閃燈會急促點亮，提醒後車前車在緊急制動。如果一遇到雨霧天，大家都把雙閃打開，那麼真正急刹的車輛是很難被區分開來的。

所以，車況正常的車輛，在行駛過程中打開雙閃燈，應該是萬不得已的狀況下的。國家對于“萬不得已”已經有明确量化規定，但是我不得不說，大部分的駕駛者都沒有嚴格按照交通法規的要求來做。

其他國家的法律對雙閃燈的使用規定

如果你還是不服，那麼我又要搬出國外的月亮了。那些交通死亡率比較低的國家，他們的交通法律法規相對會比中國更健全先進，這一點沒有争議吧。有不少的發達國家也是不贊成雨天開雙閃燈的，甚至還有明确的法律規定。

比如英國就規定除非因某些原因導緻車速大幅低于車流内的其他車輛才可以使用，而且明确指出高速上行駛的車輛一定不能使用雙閃。

而澳大利亞則規定車上危險警告燈不能随便使用，除非車輛：

1.停在并阻礙其他車輛或行人的路徑2.移動緩慢并阻礙其他道路使用者3.停在緊急事故停車車道4.停車售賣産品5.在危險天氣情況下行駛（這個跟國内的雨霧天駕駛是不同的）6.安裝了危險警告燈作為防盜或酒精鎖定裝置的一部分。日本也隻有在路邊停車或表示緻謝時才使用雙閃，雨霧天并不使用。而我們的特區香港在雨霧天也不支持用雙閃燈。

那麼雨霧天正确的燈光使用方法是什麼呢？

雨霧天在能見度還OK的情況下，我們不建議大家開啟雙閃，這時候使用霧燈來警示後車效果會更好。因為後霧燈的特殊色溫，它的穿透力比雙閃燈要強得多，在這裡也提醒大家千萬别改霧燈。

上面說的是一般情況，如果遇到前方堵車或緊急情況導緻車速驟減，我們建議在踩下刹車的同時開啟雙閃以警示後車。

題外話：

鑒于不少小白用戶對不常用的後霧燈比較陌生，這裡就順道兒就幫大家普及一下後霧燈怎麼開啟。首先，後霧燈的标識是在近光燈的基礎上加一條虛線；但很多人容易将後霧燈與前霧燈混淆，教大家一個簡單的記法：左右和前後是對應的，所以對着左邊照的是前霧燈，對着右方照的是後霧燈。

後霧燈怎麼開啟呢，一般有三種：一種是通用喜歡用的旋鈕 按鍵組合，這種比較簡單，按下後霧燈的按鈕就好；另一種是日系車常用的旋轉撥杆式，将轉向燈撥杆的第二關節旋轉到後霧燈的位置就OK；第三種比較特殊，是大衆常用的，需要先将大燈旋鈕轉到近光燈位置，然後再往外拔，第一級是前霧燈，第二級就是後霧燈了。

總結：

不少駕駛者一遇到比較大的雨勢，第一時間就打開雙閃燈，看似提高了後車對自己的辨識度，但如果每個人都這麼做，大家就好像進入了霓虹燈亂閃的夜市，誰也看不清楚誰。它确實起到了讓别的車看到了你的目的，但如果車速過高，其他的安全隐患更多。所以從安全角度出發，我們不建議各位網友一遇到雨霧天開啟雙閃燈，而應該在非常惡劣的狀況下才使用。所以，請将雙閃燈留給真正的緊急情況吧！

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