相信一說到東風悅達起亞這一韓系品牌，不少老司機均會想到千裡馬、K5、智跑等車型，它們可是享有着不錯的口碑以及銷量表現，并有着高性價比。但，随着國産汽車的快速崛起，讓原本有着性價比優勢的它們變得不再突出。不過，作為有着一定"硬度"的東風悅達起亞還是有着一定的銷量，如旗下的K3在本年度5月就有着4075台的月銷量。而筆者今天要來帶來的就是東風悅達起亞K3的"前身"——東風悅達起亞福瑞迪（下文統稱起亞福瑞迪），一款被忽視了的"省油小王子"。

相信對于那些經常關注汽車資訊的人來說，都應該知道韓系車的穩定性較好，且在油耗方面的表現并不遜色于日系品牌。而起亞福瑞迪作為皮實耐用的"省油小王子"為什麼會被忽視呢？關于這一答案，我們就從下文中來找答案吧。

首先，既然是一輛韓系車，那就不得不"品"一下它的"顔"了。前臉部分，起亞福瑞迪采用家族化的"虎嘯式"中網，而燈組造型與中網能夠銜接在一起，營造一個貫穿式設計，在視覺效果上進行一個拉寬車頭。值得一說的是，位于下進氣格栅上的霧燈采用鍍鉻輪廓，加深了起亞福瑞迪的時尚感，而"鲨魚鰓式導流罩"的設計不僅提升了運動感，而且也包含了空氣動力學在其中；起亞福瑞迪側身設計較為常規，不過雙色五輻式輪毂的配備卻是提升不少時尚感，要知道在這個級别的基本都是"盤"。同樣，起亞福瑞迪在尾部的設計也比較常規，标準的家轎設計，隐藏式排氣設計、貫穿式鍍鉻飾條都在提升起亞福瑞迪的時尚感。整體來說，顔值方面見仁見智，我個人認為起亞福瑞迪雖然不是那種"驚豔"型選手，但絕對是耐看型。

至于起亞福瑞迪的内飾與配置方面，筆者隻能說這樣的設定以及配置，主要是以實用性為主。具體來說，雖然起亞福瑞迪的内飾設計較為簡潔，不過具有一定的層次感，環抱式布局設定有一定的駕馭氛圍，而帶車聯網的懸浮式8英寸液晶屏，讓内飾也提升不少檔次；而在配置方面，筆者隻能說"一分錢一分貨"，整體水準也就是一個中規中矩的表現，畢竟受限于成本。總的來說，起亞福瑞迪完全是為了實用性所打造的，雖然并不是很豐富，不過對于這個價位的購車用戶來說，他們并不在乎配置的多少。

動力方面，起亞福瑞迪全系搭載的1.6L自吸發動機，雖然動力數據參數僅為123Ps/150.7N·m，看起來有一點孱弱，不過作為家用代步卻是足夠了。再者，自吸發動機雖然沒有渦輪增壓那麼強勁動力輸出，不過在動力響應以及平順性上要優于後者（在同排量條件下）；傳動方面，起亞福瑞迪從之前搭載的5MT、4AT變速箱已經升級為6MT、6AT變速箱，不僅在傳動效率上有所提升，而且具有更高的燃油經濟性以及換擋平順性（這裡指6AT變速箱與4AT變速箱之間做對比）；油耗方面，起亞福瑞迪有着5.3L/100kM（工信部公示）的油耗表現，再結合筆者所在地區92油價進行換算，也就是每公裡3毛3的燃油成本，對比日系省油王"軒逸"也是不遑多讓的。所以這也是起亞福瑞迪"省油小王子"這一美名的由來。

再者，作為家用車的起亞福瑞迪在空間方面并不會有什麼壓力。這也是基于起亞福瑞迪4510*1750*1470mm的整車尺寸所帶來的内部空間，以及2650mm的軸距所給予的腿部空間而得出的結論。整體來看，起亞福瑞迪在乘坐空間方面還是表現不錯，也是同級中一個較為主流的一個表現；而在後備廂空間方面，受限于并不支持放倒的後排座椅，讓起亞福瑞迪在實用性方面有所瑕疵，不過就日常出行來說夠用了。

最後，在大家較為關心的售價方面，起亞福瑞迪的原廠指導價在7.88-10.28萬之間，對比同為緊湊型轎車的大衆朗逸、日産軒逸、本田思域等熱門選手更加親民。但，作為一輛合資車來說，這樣的售價雖然親民，卻也是導緻了老百姓對它持有一個懷疑的态度，這也是讓它被忽視的重要原因。但客觀來講，起亞福瑞迪還是有一定的産品力，再結合售價來說它還是有着一定的性價比。所以就筆者看來，若是想選擇一輛皮實耐用且經濟性不錯的合資車，那麼不妨看看這一位來自韓系的起亞福瑞迪。