城市邊緣區域的蛻變首先從交通的改善開始。

“要緻富先修路”就像以前窮鄉僻壤拉的橫幅一樣，交通的改善是一個區域騰飛的關鍵。比如說臨安、大江東以及富陽，地鐵的開通，路網的整改修建，都為這些區域帶來了錢流、人流以及機遇。

這幾年，杭州都在全力建設基建，地上地下的交通線路越鋪越密，越伸越遠，這也為遠郊新城帶來了發展。今年，富陽區的發力就十分明顯。

地鐵6号線開通了，将富陽與杭州的通勤時間縮短為半小時以内；而彩虹快速路（西延）富陽段的通車，也讓大大縮短了富陽與之江、杭州的時空距離，從之江轉塘前往富陽，沿着彩虹快速路一路往西，最快10幾分鐘就能抵達富陽新天地附近，十分便利。

可以說，富陽正式邁入了杭州半小時生活圈。但是，這條一路通往濱江的隧道，最近卻讓沿途的上班族怨聲載道。

近日，不少網友反映，早高峰之江大橋變得十分擁堵，甚至一堵堵幾十分鐘，令人十分懊惱，尤其是彩虹快速路之江段。

據悉，由于雲河街的上橋通道被封閉，所有車輛隻能走之浦路上之江大橋，因此高峰期車流量非常大。

有網友說：“我原本8點出發，9點到公司了，現在7點半出門，9點半才到公司，路上消耗的時間太長。”

之江大橋的擁堵問題其實一直存在。一座橋要肩負起之江、轉塘、富陽和城西這幾個區域的通勤重任，确實不容易。尤其是近幾年，随着之江和富陽的發展，居住人群也在日益增加。光富陽，過去十年就增加了11.4萬人，增長15.93%。之江大橋的交通壓力越來越大。

這個問題也困擾了不少想要入住之江富陽的新杭州人。不過，未來這裡還将新增梧桐路隧道、亞太路過江隧道、軍師路過江隧道等三條新的過江隧道，來分擔之江大橋的交通壓力。

目前，這三條過江隧道都已進入了可行性研究（規劃）階段。這三條隧道中，梧桐路過江隧道最受關注，其呼聲也最高。

梧桐路過江隧道，規劃初步方案是拟建隧道整體呈東西走向，隧道全長約5.24公裡，采用雙向6車道。未來，該隧道預計将連接東冠路，激活浦樂闆塊，連接三江彙之江闆塊，可緩解之江大橋的交通壓力。

除了隧道的建設，這裡的交通還将迎來全面的提升。

三江彙的未來規劃中，就有提到這裡将迎來5條地鐵線路，富陽區除了6号線還有一條33号線。

最近，富陽區人民政府公示的《杭州市富陽區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目标綱要》也提到，将力争杭州地鐵6号線富陽段二期建成通車，推進杭州至建德市郊鐵路、14号線、杭州擁江快線前期研究。

在高速方面，将推進杭新景高速靈橋互通改建，開工建設杭淳開高速，啟動溫義宣高速前期研究，構建“兩橫兩縱”高速公路框架。

另外，還有建設中的城際鐵路富陽線、杭州二繞西複線、内環快速路等重點交通基礎設施項目，未來的富陽，交通路網十分發達便捷。

可以說，富陽交通的全面建設，将實現全面融入杭州大都市，成為不少人置業的選擇。

當然，除了交通的便利，富陽也在大力發展産業，像銀湖科技城、東洲、富春灣新城等闆塊都有産業的布局。

像這樣的郊區新城，買房首要考慮的是通勤時間。目前，地鐵的6号線和彩虹快速路的開通，利好的主要有銀湖、高橋等闆塊。

銀湖不僅有交通優勢，産業、教育和綜合體等配套也不斷完善。

近日，《富陽日報》通告銀湖科技城兩塊林施大草坪将開發建設一處地标性綜合體，其中，包含大型的購物中心、高端酒店、商業辦公以及住宅等多種業态。

也有不少網友猜測，富陽銀湖将迎來大悅城項目。

在銀湖闆塊，目前在售的樓盤有祥生雲湖城和廣宇錦雲裡。這兩個樓盤距離地鐵都比較遠。

祥生雲湖城位于銀湖實驗學校的對面，項目有9-10F小高層和23-26F的高層，目前98方房源已售罄，可供選擇的還有93-130方的戶型，精裝均價在1.9-2.2萬/㎡左右。目前，該樓盤買到房的難度不大。

廣宇錦雲裡是低密項目，項目的容積率隻有1.8，之前首開推出4幢樓，精裝均價21380元/m²，戶型95-115m²，中簽率為77.97%。項目距離地鐵的距離還是比較遠，約為1.6公裡。

除了銀湖，高橋闆塊也備受關注。

高橋站周邊品牌房企衆多，除了已經售罄的新界2020、金茂萬科富景都會公寓、萬達同心灣外，目前在售的項目有中鐵溪畔雲璟府、祥生宸光悅和碧桂園鉑玺灣。

中鐵溪畔雲璟府所有房源都已推出，目前還剩下最後一套126㎡的房源在售，該房源位于一樓，比較難出手。

祥生宸光悅，精裝均價為2.1-2.4萬/㎡左右，戶型為98-118㎡，相比周邊樓盤，這個樓盤的園區比較小。

碧桂園鉑玺灣是整個高橋闆塊目前還存有89方小戶型的樓盤。項目還剩在售的16号樓和待加推的17号樓，戶型分别為89-98-119㎡，精裝均價約2.2萬/㎡。

碧桂園鉑玺灣距離萬達廣場約800米，未來的生活還是很便利的。據悉，萬達廣場将于6月12日開業，這也是高橋闆塊主要的商業綜合體。

未來，随着地鐵6号線二期的延伸，像秦望廣場、富春灣新城以及東洲闆塊，發展潛力也比較大。

目前，富陽的樓盤，大多數還處在流搖狀态，但這并不代表熱度不高。銷售表示，自地鐵6号線和彩虹快速路通車以來，除了富陽本地購房者之外，杭州濱江、之江轉塘以及主城區的購房者對富陽的關注度也顯著提高，來咨詢的客戶明顯增多。

以前，當人說起餘杭和蕭山，杭州人都覺得那是郊區，但後來餘杭和蕭山撤市設區融入杭州；再後來，富陽和臨安也獨立成區，實現騰飛；那麼，桐廬、建德、淳安在未來是不是也會獨立成區？

一個不斷上升的城市，未來總是充滿想象。杭州從西湖時代的小杭州變身為擁江發展時代的大杭州，行政區域從430平方公裡擴大到8000平方公裡，城市的變化日新月異，版圖越變越大，外擴的速度也越來越快。

如今的杭州已進入了全速奔跑的發展期，這樣的城市，我們需要以新的視角來看待；尤其是那些曾經我們還存有偏見的闆塊，更需以全新的視角來看待。

因為，它們正以超乎我們想象的速度在變化。