大衆桑塔納為什麼5月份銷量會增高-tft每日頭條

出品／平門知事

撰文／二哥

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桑塔納，是國内最早引進的合資品牌車型，是上汽大衆曾經的搖錢樹和讓無數國民值得擁有并引以為榮的第一代神車，它陽剛而可靠。

但時光流轉，風雲突變，2017年，桑塔納開始走下坡路了，從品質到配置，從性能到銷量。

大衆桑塔納為什麼5月份銷量會增高（一代神車桑塔納銷量連年下跌）1

大衆桑塔納

2017年度，桑塔納的銷量同比降低9.7％，2018年度同比降低3.8％，2019年度同比降低7.44％，2020年一季度同比降低38.91％。

一代神車正一步一步加速隕落。

這不是偶然。

每一次換代，大衆桑塔納改變的隻有外形，其動力與傳動系統、内飾設計與用料、安全與功能配置都原地踏步，甚至曾經以B級車為平台制造的車型到了今天倒縮成了與POLO對等的小型車；與此同時其亦沒有遵從規模經濟的原理，以成本的攤薄而降低售價讓利與民。

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大衆桑塔納銷量數據

沒有參與C-IASI評價，我們不便于猜測桑塔納是否像邁騰、帕薩特、途觀L等大衆系車型那樣連基本的車身安全結構都要克扣，最終落得差榜生的實錘；但經年不變的硬質塑料内飾、簡陋的配置卻是無可争辯的事實。

但桑塔納的價格卻堅挺得很，即便以地方最低報價為基準，有超過2萬甚至接近3萬的優惠幅度，其自動擋車型的售價依然介于7-9.2萬區間。這讓試駕時間非常困惑，困惑的不是因為價高，而是因為内飾用料、配置那麼差還敢價高。

比其高一級别，同樣1.5L自然吸氣發動機與愛信6AT變速箱、配置更多、空間更大、舒适性更好、行駛穩定性更強的大衆寶來傳奇版，售價不過如此；動力更強的1.3T發動機、6AT變速箱的别克英朗與雪佛蘭科魯澤的售價也不過如此。

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大衆桑塔納

空間更大、配置更多、品質不差的自主品牌A 級轎車——1.6L匹配CVT變速箱的榮威i6，和1.4T匹配CVT變速箱的吉利帝豪GL、1.5T匹配CVT變速箱的奇瑞艾瑞澤GX的售價也不過如此。而如奇瑞艾瑞澤5、吉利遠景的售價則不過其售價的三分之二。

試想，桑塔納有何值得購買的資本？按照其現有的性價比表現，其銷量應歸零才對。但其依然有不錯的銷量，應該充分感謝講情懷思維固執的中國消費者。

但吃老本，終歸是要還的，能量一旦頹廢，就止不住消亡。異母兄弟捷達已經轉行，桑塔納需要斟酌一下退路或是尋找新的出口了。