近日，廣汽本田發布了最新改款的2022款淩派，雖然在前幾天的更新視頻中我們已經試駕過這台車了，但鑒于大家的關注度特别高，于是今天我們就來單獨聊一聊這台車。

新淩派這一次繼續提供SPORT TURBO銳·T動和SPORT HYBRID銳·混動兩款動力車型，其中涵蓋了10個版本，市場指導價為10.98-16.98萬元。

這一次新增加了幻夜版車型，幻夜版與普通版的區别在于後面多了一個小尾翼，在尾翼的下方的裝飾條由原來的車身同色變為了深顔色的鍍鉻條，最重要的是普通版本原來非常标志性的戰斧式輪毂在幻夜版上變成了17寸的5輻直列式的輪毂，雖然戰斧的輪毂更富有個性與運動感，但新的輪毂配上淩派的外觀讓這台車顯得更加的大氣，也更容易讓大衆所接受。前臉依舊采用俯沖感非常強烈的飽滿設計，搭配鋒利的鍍鉻裝飾條彰顯時尚美感，羽翼式LED前大燈極具視覺沖擊力。

全新淩派目前搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯，全新的車機系統讓這台車的交互體驗上了一個台階，你可以通過語音喚醒來導航，聽歌，查看天氣，甚至你可以與車内的天貓精靈互聯，在開車的途中點上一杯奶茶，到家以後，一杯美味的奶茶也會如期而至。當然你也可以通過手機上的APP與汽車互聯，開鎖解鎖，開空調等等。

其實這倒并不是多麼新鮮的功能了，但是你可以在車内通過系統去控制家裡的智能家居，比如打開空氣淨化器，掃地機器人等等，這樣一來，車就不單單是一個冷冰冰的代步工具了，而是多了一個家的概念。除了上述提到的這些，我認為還有一個很不錯的更新，那就是在空調面闆的位置多了震動反饋，因為這種全觸控的面闆其實在開車的途中很容易誤觸，出現這種情況就需要駕駛員将視線移到面闆上，很不利于駕駛安全，有了這個功能的加持可以大大減少誤觸率，提升了駕駛的舒适與安全性。

全新淩派的車身長度增加至4766mm，軸距為2730mm，數據是冰冷的，我的身高是187cm，坐進淩派的後排，我的腿部空間還有兩拳多一點點的距離，并且由于這台車的外觀沒有追求那種極緻的流線型設計，所以它的頭部空間也非常寬裕，我個人認為要比雅閣的頭部空間表現更好，那這樣一個後排的空間乘坐表現對于這個級别的車型絕對算得上非常優秀了。

除此以外這台車還配備了中央扶手一體式的多功能小桌闆，這應該是一個深受好評的配置，坐在後排乘客的手機啊，紙巾啊甚至一些小零食都可以放在上面，很方便，不過有一個小細節我認為是可以提升的，就是在桌闆的兩邊都是硬塑料，在乘坐時有時會誤觸到桌闆兩側，時間一長就會被兩側咯的不舒服，如果桌闆的兩側能用一些柔軟的材質包裹一下我個人認為會更好。

駕駛方面，新淩派搭載了Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統，裡面包含LKAS車道保持輔助系統，RDM車道偏移抑制系統，CMBS碰撞緩解制動系統，TSR交通标識智能識别，ACC主動巡航控制系統等。安全方面，這台車配備前排i-SRS智能雙安全氣囊，前排側安全氣囊，i-DWS胎壓監測系統。

在動力方面變化不大，依舊是内燃機版本配備1.0T三缸發動機 CVT無級變速器，最大功率90kW，最大扭矩173N·m。而混動車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，1.5L阿特金森循環發動機配合電機最大可以爆發267N·m的扭矩以及綜合功率113kW。從數據上看，是不是大家會覺得混動的應該更值得買？但通過我的試駕，我其實更會推薦大家内燃機的版本。

肯定有很多人會說，三缸機抖啊，你還推薦。确實是，這台1.0T的三杠機在低速狀态下是可以感受到明顯的抖動，但是基本上過了20km/h抖動感就沒有那麼強烈了。相比與混動版本的車型，也許是因為電池容量或增程器排量的關系，這台車在電量還剩1/3的時候增程器會非常頻繁的啟停，而啟停時所帶來的震動及噪音要遠遠高于三缸機的抖動。所以綜上所述，我會更推薦大家内燃機的版本。而且還有一個很重要的點，那就是，内燃機的車型，起售價會更低呀！

其實我個人認為如果把這台車上的三缸機換成飛度上面的1.5L自然吸氣發動機應該會更合适，但其實1.0T在低速扭矩的響應上面要比自然吸氣更好，也就是我們俗稱的起步有勁，不過即便是這樣，小排量發動機也有一些先天的短闆，比如高速上要超車需要給自己留一點加速的距離。在加上國内消費者對于三缸的排斥，相比起“肉”，“三缸機”這個名字才是大家更不願接受的原因吧。