一汽豐田推出了bZ系列首款純電SUV bZ4X，售價22-30萬，設定了5個配置，高低配差價均為2萬元，其中包括3個兩驅版本，2個4驅版本，它的定價高了嗎？

bZ4X車長4690mm，軸距2850mm，兩驅驅動電機最大功率150kW，四驅前後驅動電機分别為80kW，搭載容量為66.7kWh(入門版為50.3kWh)三元锂電池，電池來自甯德時代，直流充電功率100kW，看以上數據，如果和國内汽車市場中同級競品相比價格的确偏高了，您認為呢？

其實一汽豐田已經推出過奕澤純電版，售價區間22.58-25.38萬元，車長4405mm，軸距2640mm，綜合工況續航裡程為400公裡，如果站在奕澤純電版角度來考慮，bZ4X定價算不上高，您說是不是？

車輛外觀和内飾設計方面，筆者并不認為bZ4X在顔值、科技感表現等方面比國産同價位車型更好，另外持有該價位購車預算的電動車消費者，他們的消費觀念和對電動車的認知已經被造車新勢力們培養到位，在這方面和傳統汽車消費者差别還是很大的，bZ4X能赢得他們的青睐嗎？

讓人遺憾的是，上圖中OMG駕控套裝版配備了賽手方向盤的版本，如果同步導入國内市場，有可能會吸引部分消費者，但官方信息顯示該版本尚未在國内市場銷售，官宣視頻中出現了這個版本，但若買不到，可能會削弱消費者的購買興趣和意願，您說有沒有這種可能？

如上圖所示，筆者整理了bZ4X部分官方數據，供各位車友做個參考。

bZ4X設定了四種續航版本，入門版綜合續航裡程400km，動力電池容量50.3kWh；

兩驅版2個高配綜合續航裡程為615km，四驅低配綜合續航560km，四驅高配綜合續航500km，這四個版本動力電池容量均為66.7kW。

從以上表格中我們得知bZ4X兩驅版驅動電機輸出功率150kW，官方沒有給出最大扭矩數值，不過奕澤電動版搭載的永磁同步電機最大功率剛好也是150kW，最大扭矩為300Nm，另外奕澤動力電池容量為54.3kWh，綜合工況續航400km，大家也可以做個參考。

從bZ4X的内飾設計和功能配置來看，如果站在夠用的角度來看是合格的，比如入門車型标配了LED自動頭燈、LED日間行車燈、光劍式LED組合尾燈、帶轉向燈電動折疊外後視鏡、外後視鏡加熱功能、7英寸全液晶機艙層疊式儀表盤、旋鈕式電子換擋、多功能方向盤按鍵、前排化妝鏡帶LED照明、一鍵啟動、自動雙驅空調、高效熱泵空調、後排出風口、8英寸多媒體娛樂系統支持Carplay/Carlife/Hicar手機互聯、前排正面/膝部/側部氣囊和左右簾式氣囊、倒車影像顯示系統、豐田智行安全系統TSS3.0系統等。

不過如果站在同級純電SUV車型來說，bZ4X和當前國内熱銷的産品對比，價格有些偏高，而配置則有些偏低了。

至于持有該價位購車預算的電動車消費者是否在意“豐田”品牌，這當然還要交由市場檢驗，不過筆者認為并不樂觀。

值得指出的是，bZ4X四驅版本配置了X-MODE 四驅越野輔助模式和Grip-Control 智能蠕行模式，得益于豐田有着豐富的打造越野車的經驗，可能bZ4X四驅版會吸引部分消費者的目光。另外斯巴魯部分車型也配備了X-MODE功能，據說升級版X-MODE功能可以應付相對更加惡劣的路況。

目前bZ4X的預售政策看起來相當豐富，2k定制禮包，8k置換補貼(老客戶可享受6k增購補貼)，10年或20萬公裡免費基礎保養，10年或20萬公裡電力驅動系統免費保修，免費安裝充電樁，1年10次代客充電&不限次數代客維保免費服務，電卡補貼等。

其實根據豐田品牌銷售電動車的曆史經驗，以上提到的各種補貼加一起，都比不上以往奕澤純電版降幅，不知道bZ4X能否扭轉這一局面，參考現在大衆ID系列電動車的行情，筆者認為不急可以等一等。

關于售後保障，這是豐田品牌的強項，10年或20萬公裡的免費基礎保養/電力驅動系統免費保修基本上打消了消費者用車顧慮，加上豐田遍布全國的服務網點，這的确是一個優勢。

“保值回購”策略現在很多品牌都在玩兒，但這可能是建立在“女士一手原版原漆”的基礎上，依據當前交通環境，能做到3年毫發無損的确需要高超的駕駛技術、良好的心态和日常足夠注意了，看車時不妨多了解了解相關政策。

站在豐田品牌角度，bZ4X定價不算高，站在國内汽車市場同級競品角度，bZ4X配置肯定算不上豐富而實在，所以筆者還是建議若遲早要降，不如早降，吸引更多用戶體驗豐田品牌純電車型的優勢，便于形成口碑傳播。

如果堅持原價，您認為bZ4X在該價位區間競争力如何呢？

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