第二代哈弗h6的獨立懸挂-tft每日頭條

第二代哈弗h6的獨立懸挂?這套動力總成最大的亮點就是熱效率高達38%，同時實現了更佳的燃油經濟性和強勁的爆發力而第三代哈弗H6從雙橫臂式後懸挂變成了多連杆式的後懸架，雖然都是獨立懸挂而這裡的保養也要更換機油、機濾、空氣、汽油等等，而且制造商可不止更換齒輪油這麼簡單同樣的，傳動效率高達95.6%的第二代7擋雙離合變速箱的加持，也使哈弗H6動力性和燃油經濟性得到進一步提升這套動力總成最大的亮點就是熱效率高達38%，同時實現了更佳的燃油經濟性和強勁的爆發力此時第三代哈弗H6的刹車表現非常穩定，全力制動時也能夠給到駕駛員足夠的制動力，但是卻不會讓這種“大腳”讓人覺得輪胎抓地力很強，整體的調教依然是以穩為主如此亮眼的成績，再次證明了第三代哈弗H6優異的節油實力而在轉向方面，第三代車型相比上一代有些沉穩，方向盤虛位變小了，指向精準了許多，這一點值得點贊根據計算，一般家庭的燃油消耗在7.5L左右，這可以說是比較省油的一輛車，今天小編就來聊一聊關于第二代哈弗h6的獨立懸挂?接下來我們就一起去研究一下吧!

第二代哈弗h6的獨立懸挂

這套動力總成最大的亮點就是熱效率高達38%，同時實現了更佳的燃油經濟性和強勁的爆發力。而第三代哈弗H6從雙橫臂式後懸挂變成了多連杆式的後懸架，雖然都是獨立懸挂。而這裡的保養也要更換機油、機濾、空氣、汽油等等，而且制造商可不止更換齒輪油這麼簡單。同樣的，傳動效率高達95.6%的第二代7擋雙離合變速箱的加持，也使哈弗H6動力性和燃油經濟性得到進一步提升。這套動力總成最大的亮點就是熱效率高達38%，同時實現了更佳的燃油經濟性和強勁的爆發力。此時第三代哈弗H6的刹車表現非常穩定，全力制動時也能夠給到駕駛員足夠的制動力，但是卻不會讓這種“大腳”讓人覺得輪胎抓地力很強，整體的調教依然是以穩為主。如此亮眼的成績，再次證明了第三代哈弗H6優異的節油實力。而在轉向方面，第三代車型相比上一代有些沉穩，方向盤虛位變小了，指向精準了許多，這一點值得點贊。根據計算，一般家庭的燃油消耗在7.5L左右，這可以說是比較省油的一輛車。