1月10日

複興号動車組

首次開進大涼山

涼山州正式邁入動車時代！

跟着動車“瞰”涼山風光

今天開通的

成昆鐵路複線冕甯至米易段

全長160.138公裡

線路北起冕甯縣

向南經西昌市、德昌縣

接入四川省攀枝花市米易縣

沿線設冕甯站、月華西站、西昌西站、

佑君站、黃水塘南站、德昌西站、

永郎西站等7站

接入去年已建成開通的米易東站

綠皮車 “綠巨人”

專家解讀涼山鐵路新格局

擔當運輸的車輛是中國鐵路成都局配屬的CR200J型新型複興号動車組，由于車身塗裝以鮮亮的“國槐綠”為底色，該車輛也被稱作“綠巨人”，最高運行時速160公裡。

目前，客運方面，涼山州不僅有複興号帶動沿線百姓快速出川，還有時速40公裡的綠皮小慢車服務老百姓的日常生活出行。

涼山州形成了綠皮車 “綠巨人”的鐵路新格局，新老成昆鐵路的建設有多難？是怎樣設計的？又将給涼山州帶來什麼改變？來看各方專家解讀↓↓↓

今天，成昆鐵路複線冕甯至米易段順利開通運營，西昌到昆明的行車時間由原來的七個小時縮短至四個小時。雙向開行的成昆複線加上單向開行的老成昆鐵路，形成了綠皮車加“綠巨人”動車的三線鐵路運輸格局，為什麼這樣設計？中鐵二院新成昆鐵路總設計師王維介紹說：“老成昆鐵路建設的時間比較久，且隻有單線，如果按照雙線的格局去擴能改造的話，會引起大量的廢棄工程。而它保留下來，不僅有運輸價值，服務的對象都是不一樣的。老線主要是服務沿線村鎮的客運及貨運，新線它主要是服務縣級以上的客運和直通直達的貨運，它們分工和服務層次和頻率都是比較分明的。”

目前，整個成昆鐵路複線僅剩下峨眉山至冕甯在建。全線通車後，将北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，可直達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，将成為四川重要的鐵路出川大通道。涼山地區也将打通與省會成都的快速鐵路通道，人流、物流加速流轉，形成跨越式發展。西南交大公共政策研究中心主任、省委省政府決策咨詢委員陳光告訴記者：“在已有的成昆線的基礎上，做這種擴容改造，做這樣的速度提升，本質上也是國家特别注重少數民族的地區的振興，注重西部的發展。對于民族團結、區域的整體發展，是非常重要的交通支撐。”

邁入動車時代

涼山州首趟動車發車！

1月10日11時10分，D843次列車從西昌西站開出，将經過4小時21分的運行，終抵昆明站。這是成昆鐵路複線冕甯至米易段開通運營後，涼山州開行的首趟複興号動車組。

開行初期，鐵路部門安排冕米段開行複興号動車組列車5對，其中西昌西至西雙版納1對、西昌西至昆明3對、西昌西至攀枝花南1對。此次複興号動車組的開行對加快沿線西昌、攀枝花兩地城市化進程，滿足沿線旅客運輸需求，對助力鄉村振興和促進沿線旅遊資源開發有十分積極的作用。

據成昆鐵路公司西昌指揮部指揮長鄒永木介紹，成昆鐵路複線雲南段已建成通車。在四川省境内分為成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段建設。其中，成都至峨眉段、米易至攀枝花段已分别于2018年1月、2020年5月開通運營，今天冕甯至米易段也已開通，僅剩峨眉至冕甯段正在加緊建設。

成昆鐵路複線是國家西部大開發重點工程建設項目，全線建成通車後，将北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為重要的出川鐵路大通道，帶動沿線區域快速發展。

記者丨林飛鴻 李丁 孟琳

來源： 四川觀察sctv