現代領動、朗動、悅動三者的關系已經很明朗了，這三款北京現代國産轎車就是Elantra伊蘭特的各個世代對應的國産車，而同樣在市場上保持多代同樣的現代轎車還有一款，那就是小型轎車市場的Accent雅紳特，目前市場上所銷售的現代REINA瑞納、VERNA悅納就是這款早期作品，衍生出來的最終換代呈現。

當然，現代雅紳特已經在2011年之後停産，而瑞納與悅納兩款車型則在2017年之後就沒有再更新，曾幾何時，老款瑞納是一台走量的轎車産品，其從10年上市到16年中旬都保持了1.5萬台/月的高銷量，最峰值更是達到了單月3萬台以上，可是自從在重慶車展換代上市後，這台車就與悅納一樣，成為了月銷不過3千多台的基礎車型。

雅紳特兩代同堂，更新能重回巅峰嗎？

這樣的産品銷售變化除了此前的“韓車寒潮”外，還與國内汽車消費市場消費結構優化有關，從雅紳特到新瑞納，這個系列家族一直都是A0級小型轎車，但從16年開始，越來越多品質不錯的國産緊湊級三廂轎車，伴随着更多德系、日系緊湊入門轎車降低門檻落地，小型車的生存空間便被無限壓縮，除了Polo、飛度與賽歐三位能夠進入10萬台年銷外，4萬台左右的年宵已經能夠進入到前十，也就是說，Accent系列現在保有瑞納、悅納都是同級市場的Top10。

盡管北京現代最近沒有對Accent系列進行更新，但我們已經能夠看到一些新的元素進入到了2019款現代雅紳特，就像Elantra系列一樣，現在的雅紳特也擁有了新的家族設計，六邊形的中網與領動采用了相似的造型；不過，這種橫幅與網狀結合的處理，更像是出現在現代新一代SUV車型上的呈現方式。

細節修整不溫不火，但卻更接近年輕消費者

同樣的車身起伏出現在了霧燈區與保險杠中，霧燈區帶有導流效果，車體起伏将這樣的獨立區域襯托起來，而保險杠之中也保留了一些下進氣擾流的空間，這樣的多分區結構倒是讓車輛的視覺效果，更加接近現代年輕消費群體的審美觀念。

可惜的是，更高級的大燈處理并沒有進入到雅紳特之中，缺乏全LED光源的選項，讓車輛第一眼看上去就是一台廉價入門轎車，較大尺寸的燈組還保留了老實的外觀造型和内腔鏡結構布局，好在這樣的燈組在照明效果上并沒有缺失，這倒是符合了車輛較為準确的市場基礎定位，這一點也與車輛在細節裝飾上選擇的材料相匹配。

艙内簡潔而實用，功能配置展現性價比

對于一台小型車來說，艙内的廉價感是影響車輛銷售的負面因素之一，但是在同級中已經相當俊俏的外觀，還是讓雅紳特在這一點上不會拖後腿。

整個内艙結構沒有太多過特别的部分，帶有小顯示屏的儀表盤、鑲嵌在空調出風口之間的中控屏、還有主要以旋鈕構成的車載功能性系統控制區，這些都是這個級别車輛最基礎的設計。

當然，所有空調出風口都保持了更搶眼的金屬鍍鉻裝飾，這樣的金屬也包裹了車門内把手、方向盤控制區以及整個中控台，而在中控台之下的物理旋鈕控制，則采用了高亮度的面闆裝飾。

至于說車輛的實際功能，消費者依舊能夠在這裡獲取巡航系統、電動車門鎖、6向可調節座椅等等設計，這将會讓其在同級當中拉開優勢差距。

要說車輛還具備什麼優勢項目的話，車輛的後視攝像頭與坡道輔助系統應該是最關鍵的部分，隻可惜，在進入到北京現代瑞納之後，雅紳特在全球市場上的優勢技術還是被國産減配。

而标配中提供的電動車窗、主副駕駛座椅調節、遙控鑰匙等等配置，還是與同級别中的本田飛度、雪佛蘭賽歐相同，但就價格定位來說，現在的瑞納可是低至5萬級，而另外兩款車型則達到了6萬-7萬級，這樣的對比又一次襯托出了瑞納/雅紳特的性價比。

同級最佳的不止空間，1.6L新引擎油耗不過7.85L

當然，雅紳特還占據着車輛尺寸與空間性上的優勢，2570mm的軸距已經是這個級别中的最佳，相比于飛度與賽歐其分别獲得了 40mm/ 70mm的優勢，這樣的空間性讓雅紳特在未來入華更新中能夠保證競争優勢。

動力系統同樣是現代改款的一個亮點，目前國内市場上的瑞納搭載着1.4L自然吸氣四缸發動機，其不過95Ps的最大功率使得車輛在起步上出現了明顯滞緩，這一點，是瑞納難以與賽歐們競争的難點所在；然而，現代為新雅紳特更換上了一台擁有132Ps的1.6L四缸發動機，配合傳動中的6MT，不論是起步、加速，還是面對上坡爬升駕駛，現在的雅紳特都進行了完善的提升與優化。

不過，在車輛的實際駕駛過程中，這台新的四缸發動機依舊會出現一些不屬實的響動，但看在超過30Ps的參數提升7.85L/100km以内的綜合油耗，這樣的動力系統已經足夠讓人滿意。

至于說雅紳特是否值得消費者們考慮，還有一點是小申想要提醒的，那就是新雅紳特在選加上并沒有任何改善，令人不适的胎噪和颠簸依舊會在高速公路上出現，這或許依舊是限制韓國人重新回歸小型車市場一線的主要原因之一。