最近一段時間我一直在講述“凱旋的故事”，這個老牌的英國摩托車雖然已經有百年的曆史了，但恐怕您心裡印象最深的還是“雷鳥”、“老虎”、“邦尼維爾”和“獎杯”這幾款車吧？

哈哈，其實我也一樣，畢竟“雷鳥”、“獎杯”因馬龍•白蘭度和史蒂夫•麥昆而聞名，“老虎”和“邦尼維爾”卻是因為能見到的概率比較高嘛……

嗯嗯，至少我天天都能見到！[偷笑][偷笑][偷笑]

哈哈，那些元年的真車确實太難見到了，但至少在我這兒通過模型可以看到它們的“真容”！

不過說實話，這幾款車長得 還！都！挺！像！

我有時候都傻傻分不清楚！！！

那麼問題來了，如果一輛“凱旋”擺在這裡，您能準确說出它是哪款車型嗎？

下面，真正考眼力的時候到了……

銀/紅雙色的油箱非常顯眼，“Triumph”字樣的Logo就在那雙色的分界線上。這種設計很眼熟啊，貌似在1959年開始的“邦尼維爾”（Bonneville）上就是這樣子的了。而且，安裝在油箱上面的金屬行李架貌似也是“邦尼維爾”的标配嘛。

——這是“邦尼維爾T120”？

如果是T120，在機油壺上應該會有“Bonneville”的字樣，可這輛車很顯然是沒有的。

别急，那就再往下看~~~

直立雙缸發動機是“凱旋”的标志，從形制上看必須是649cc的沒錯了，可在六零年代這款發動機幾乎用在“凱旋”所有車型上，看來從發動機上是沒法做出準确判斷了……

伸縮式前叉中間有橡膠護套，這個設計好像在越野車“獎杯”（Trophy）上使用過，而且看車頭的單獨邁速表也很像是“獎杯”TR5或者TR6的感覺呀，莫非就是它？

“獎杯TR6”是越野車，排氣管都是加高了的，可現在這一對尾端有些微微上翹的排氣管怎麼看都不像能出去“撒點野”的感覺......

單看這排氣管倒有點像城市街車的味道~~~

估計猜到這裡您都已經暈了吧？

好了，不能再雲山霧罩雲裡霧裡的了，要趕緊公布正确答案了，否則給您整急眼了取關了咋辦……[捂臉][捂臉][捂臉]。

其實，剛才給您描述的這個猜的過程就是我當初拿到這款模型時候的“心路曆程”，我也快把自己給整急眼了！！

現在公布正确答案……

它就是——“凱旋”1961年的“獎杯”（Trophy）TR6R......的模型，是由德國迷你切（Minichamps）出品的1:12的合金模型。

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之前我介紹過，愛德華•特納把“凱旋”帶進美國，雖然号稱有“雷鳥”、“老虎”、“邦尼維爾”和“獎杯”等多款車型，但實際上都是基于650cc的雙缸發動機而“變化”出來的，尤其是“雷鳥”、“老虎”和“邦尼維爾”基本可以實現零配件通用。

“獎杯”和它們不同，它的車架是專門為了開發美國市場越野車的空白而開發的，同時又把“獎杯”TR6進行許多細分來專門針對不同市場需求，這“愛德華大帝”可謂将市場做到了極緻，而剛剛您看到的這款TR6R就是TR6系列中的“公路版”——R就是Road嘛。

既然說到模型，那就再來看看這款TR6R吧~~~

合金的輪毂，鋼絲輻條，合金的擋泥闆，簡約小巧的尾燈......做工還蠻細的哈~~~

線條流暢的座椅表現出了皮子的質感，貌似正後方還有字？

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這回看清了，原來是金色的“Triumph”字樣，也是挺精緻的哈~~~

再來看看座椅的表現質感，真的是很棒！！！

換個正面的角度看得更清楚一些~~~

油箱上“Triumph”的金屬Logo，同樣有“Triumph”字樣的橡膠“膝蓋貼”，行李架、發動機甚至手把的花紋和排氣管的燒藍都做得一絲不苟！！

從二戰結束後1948年的“獎杯”TR5再到1956年的TR6系列，這款主打越野風格的“凱旋”取得的成績恐怕連愛德華•特納都未能預料到，青年人對它持續爆發出一種從未有過的熱情和喜歡，所以TR6的生産熱銷直到1973年TR7出現才停止。

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不光車迷們對它青睐無比，就連媒體對它也是盛贊有加，《Cycle World》雜志的評價就最具代表性——You'll be tops when you take to the road with a TR6R！

啥 意 思？

騎上TR6R

你就是這條街上最靓的仔！