如今，汽車主力消費群體的日益年輕化，各大品牌旗下的産品也都開始紛紛轉型，有的主打個性潮流，有的主打智能科技。這一市場轉變也使得SUV車型競争更加激烈，特别是豪華品牌，路虎攬勝星脈上市時其就以“最美路虎”著稱，而且性能實力不俗。它的對手是有着溜背造型的奔馳GLC Coupe和因獨特個性收獲了不少粉絲的寶馬X4。下面我們就來綜合對比一番，看看到底誰更有成為爆款的實力？

22款路虎攬勝星脈

22款路虎攬勝星脈線條簡潔明快，極具豪華氣場，新車采用R-DYNAMIC運動套件，扁平的網狀格栅配合兩側全LED大燈組，辨識度極高。經典的懸浮式車頂，隐藏式門把手的應用，承托出該有的高級感。尾部飽滿緊翹的造型展現出較強運動感，尾燈巧妙的融合進了橫貫車尾的黑色裝飾内，配合路虎品牌英文字母标識，以及與頭燈呼應的尾燈組内部結構，凸顯獨特的靈動身形。

内飾部分，22款路虎攬勝星脈使用了全新造型的多功能方向盤，内飾風格主打精緻與時尚。中控台上方為軟性搪塑，而放置觸控屏的中控台則采用全皮革覆蓋并輔以縫線裝飾。鋼琴烤漆面闆覆蓋換擋機構以及門闆控制台當中。三屏組成的中控台整體采用向下傾斜的結構設計，并配以控制旋鈕與按鍵。車載系統上，11.4英寸觸控屏搭載着全新Incontrol OS 2.0系統，在優化顯示清晰度與觸控流暢性的同時，還有實時導航、CarPlay/CarLife手機互聯、遠程控制車聯網以及語音識别控制系統，車機界面比較簡潔、易上手。

動力總成上，22款路虎攬勝星脈提供了2.0T、3.0T兩台發動機可選，340PS車型最大功率為340馬力，最大扭矩為480牛·米，搭配48V輕混系統，傳動上匹配了8AT變速箱，最大的感受就是平順好開，充沛有力。同時，22款路虎攬勝星脈還搭載了全時四驅，全地形适應反饋系統包含多種駕駛模式，即使是越野新手，複雜的越野路況也能輕松應對。

奔馳GLC Coupe

奔馳GLC Coupe采用标志性的雙腎進氣格栅搭配上兩側銳利的大燈組，整個前臉的造型看上去十分時尚大氣。新車的前進氣格栅采用了更大的鍍鉻飾條進行點綴，與兩側的頭燈組相連。車側方面，奔馳GLC Coupe溜背造型比較特别，運動感非常明顯。

從内飾看，奔馳GLC Coupe整體設計更加簡潔，新車針對三輻式多功能方向盤的按鍵布局進行了調整，同時配備了12.3英寸全液晶儀表。此外，全新的10.25英寸中控大屏在造型上也更加扁平化，視覺效果更加和諧。新車配備了最新的MBUX系統，使用體驗也是不錯的。

奔馳GLC Coupe搭載M264系列2.0T發動機并提供高低功率不同的調校。其中，GLC 260車型最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米；GLC 300車型最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動方面，新車匹配9速自動變速箱并配備4MATIC四驅系統，駕駛模式分為經濟、舒适和運動三種，沒有應對複雜越野路況的駕駛模式，相信沒有人會拿奔馳GLC Coupe去越野吧？

寶馬X4

寶馬X4前臉更像寶馬X3，采用更大尺寸的熏黑雙腎格栅，頭燈組内部結構經過了重新設計，全系還配備M運動套件，車側和車尾整體輪廓依舊延續老款，給人的驚喜感不大，不過多邊形排氣口和全新樣式的後包圍造型看起來更加運動。

内飾設計變化不大，科技感提升不少。所有功能按鍵都集中在駕駛員左側燈光面闆、空調和擋杆三個區域，擋把區域則采用全新的一體式面闆設計，看起來更加整潔。同時懸浮式中控屏尺寸升級到12.3英寸，車内多處使用了合成皮，感覺不夠豪華。ID7系統是寶馬的老搭檔了，界面簡單，操控方便，給人留下了好印象。

寶馬X4提供兩種不同調教的2.0T發動機，其中X4 xDrive 25i最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛·米，X4 xDrive 30i最大功率245馬力，最大扭矩為350牛·米，标配8擋手自一體變速箱并提供适時四驅系統。這個動力組合比奔馳GLC轎跑搭載最大功率為258馬力的2.0T發動機在參數上還是稍微弱一些，更别說22款路虎攬勝星脈的3.0T車型了。适時四驅也不能勝任多數越野路況。

綜合對比來看，外觀方面蘿蔔青菜各有所愛，就看您更加青睐哪個品牌的設計。而内飾氛圍還是22款路虎攬勝星脈做得更到位，科技感和豪華感并重，讓人更喜歡。在駕駛感受上22款路虎攬勝星脈也有很強的運動基因，更大的排量和更強的越野能力，其他車型很難超越。奔馳GLC Coupe内飾經久不換，還是有點老套了，動力表現中規中矩，但是車型優惠力度不大，讓人難有購買欲望。寶馬X4運動感較強，但是内飾讓人提不起興趣，如果對溜背有執念還是可以購入的。你們認為哪款車更值得買呢？