4年過去了，在推進網約車、出租車融合這條路上，滴滴的身影一直在。

3月17日下午，滴滴出行宣布，滴滴網約車平台公司将成立“出網生态發展部”，和快的新出租共同服務好出租車司機。

如滴滴所言，為持續向出租車司機和乘客提供更好的服務，滴滴一直以來和交通主管部門、出租車行業夥伴積極溝通，在主管部門的指導下持續推動出租車和網約車的融合發展。成立“出網生态發展部”則是滴滴在2021年推動出租車和網約車的融合發展的首要一步。

在滴滴官方公告出來之前，新浪科技于今日午間報道稱，出租車将重新成為滴滴内部的發展重點，在快的新出租之外，滴滴内部正在考慮成立新業務線，探索出租車與網約車的融合發展模式。該業務線隸屬于孫樞管理的網約車平台，同時将對運營模式做出創新。

為何是重新将出租車列為發展重點？2020年9月，滴滴宣布将旗下出租車業務升級為快的新出租，并保持獨立運營。同時，快的新出租将投入1億元專項補貼。

毋庸置疑的是，融合之決心是不假，滴滴方面也早意識到，如何将兩者實現創新性融合才是關鍵之舉。

在 “快的新出租”正式問世後，緊接着，滴滴董事長兼CEO程維表示，2020年出租車團隊沒有盈利指标，未來一年也不會有。并且在未來五年，滴滴要解決出租車和網約車融合發展問題，攜手全行業共同探索出一條底層的創新發展之道。

而事實上，對于滴滴而言，探索出租車和網約車融合創新發展之道，已有4餘年。

2016年6月28日，滴滴出行宣布，将投入1億元人民币建立出租車與網約車融合發展基金，主要用于對出租車服務轉型升級進行資金補貼，在加大對司機的關愛力度的同時，對積極參與社會公益、見義勇為的司機進行表彰獎勵。

值得一提的是，2016年7月28日，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出台，網約車逐步從以往的灰色地帶，向合法化轉變。這就為滴滴的網約車業務多元化發展開了方便之門。

也就在上述網約車新政出台一個月後，滴滴出行攜手150多家出租車企業探索多元化融合發展之路，并攜手合作出租車企業率先在廣東惠州嘗試推出“智能派單”模式，同時，試圖讓出租車司機在承接出租車單基礎上，承接網約車訂單。

從那時起，出租車加上網絡在線召約功能開始日趨流行，網約車則更為規範運營，但也不可避免地造成出租車和網約車日趨同質競争。

不過，上述創新之舉也取得了可觀的成效。數據顯示，參加融合派單前，惠州出租車司機人均通過滴滴APP完成訂單僅為4單，占司機全天完成總數的20%。參加融合派單後，則上升至14單左右，占司機全天完成訂單總數的70%。通過這種模式，出租車的收入增加約20%。

時間來到2017年，滴滴仍舊沒落下出租車、網約車業務融合發展的人物。那一年，滴滴将快車事業部、出租車事業部、專車事業部等部門優化為快捷出行和品質出行兩大事業群。

直到2018年，滴滴在探索網約車、出租車融合之路上算是邁出了更大的步伐。2018年12月，滴滴發布員工郵件，宣布組織架構升級。其中專快車事業群合并，成立網約車平台公司。此次調整中，出租車業務亦将升級，滴滴稱，将向出租車業務加大産品技術資源的投入，促進出租車産品升級和新舊業态融合發展，進一步探索出租車與網約車融合的新模式。

同樣的，2018年，上海要求16家平台企業在當年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化。随着不合規網約車被大量清退，巡遊出租車又重新進入網約車平台視野，成為重要的“開墾地”。

誠然，網約車、出租車融合已是大勢所趨。2019年12月份，交通運輸部更是宣布網約車與出租車融合，推進運價市場化。交通部相關負責人提出，推進出租車與網約車融合發展，實行巡遊、網約一體化，提倡兩種出行的駕駛員一體化，同時推進出租車運價走向市場化，加快改革進行。

業内分析認為，當下出行行業已是出租車網約化，網約車出租化。滴滴成立“出網生态發展部”，明确要推動出租車與網約車融合發展，以身示範的滴滴從未缺席。

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原文作者：王小孟