失蹤客機重現之謎-tft每日頭條

1948年12月28日，一架注冊号為NC16002，載有29名乘客和3名機組人員的道格拉斯 DC-3型客機從波多黎各的聖胡安起飛，飛往美國佛羅裡達州的邁阿密，在即将抵達目的地時神秘消失。

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道格拉斯 DC-3型客機

這架飛機于12月27日美國東部時間19時40分結束了邁阿密至聖胡安的飛行。飛行員林奎斯特告訴當地機修人員，起落架警示燈不起作用，電池需要充電。但林奎斯特不願因維修而延誤原定飛往邁阿密的起飛時間，他認為電池将由飛機上的發電機在飛行途中充電。

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起落架警示燈

林奎斯特将這架飛機滑行到27号跑道進行起飛，但由于雙向無線電通訊失效，在停機坪的盡頭飛機停了下來。雖然能夠接收信息，但林奎斯特向波多黎各空管負責人報告說，由于電池不足，無線電無法發射。被同意待在聖胡安直至充電完畢恢複通訊後，NC16002最終在22：03起飛。盤旋了11分鐘後，林奎斯特告訴塔台，他們正在按照先前的飛行計劃前往邁阿密。

23時23分，邁阿密的海外對外空管中心接收到了NC16002的例行信号，林奎斯特報告說他們在8300英尺(2500米)的地方，預計到達時間為04：03。他報告說當時飛機距離邁阿密約700英裡(1100公裡)。

4點13分，林奎斯特報告說飛機在邁阿密以南50英裡(80公裡)處。但邁阿密空管中心沒有收到這個信号，而是在大約600英裡(970公裡)之外的路易斯安那州新奧爾良被接收到，并被轉達與邁阿密。民用航空委員會發布的事故調查報告稱飛行員可能錯誤地報告了他們的位置。

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地圖

邁阿密當時天氣晴朗，但是風向從西北變成了東北。事故調查報告說，邁阿密傳遞了風向變化信息，但邁阿密和新奧爾良“都無法聯系到這架航班”，因此尚不清楚NC16002是否收到了這一信息。如果沒有收到，飛機可能已經偏離航向40-50英裡(64-80公裡)，那麼搜索範圍也将擴大，包括古巴的山丘、沼澤，甚至墨西哥灣水域。報告也指出航空公司的維修記錄不完整，這架飛機離開聖胡安時，超出允許最大載重量54公斤。

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沼澤地帶

1949年1月4日，在古巴關塔那摩灣以南50-56英裡(80-90公裡)處發現兩具屍體。但不确定是否與失蹤飛機有關。

随後幾年研究人員對不明原因的失蹤事件進行了調查，其中包括據說在後來被稱為“百慕大三角”的地區一些失蹤事件。

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百慕大三角區域

NC16002的失蹤，成為百慕大三角地區又一未解的謎題。