過完冬天南方即将迎來雨季，汽車經常在城市道路跑難免會遇到積水，發動機進水也就在劫難逃。下面就随小編一一了解發動機進水的影響和發動機進水後果嚴重程度，希望大家對發動機進水的影響和後果都有認識。

發動機為什麼會進水？汽車發動機進水是從什麼地方進的 ？

車輛涉水後，一般水由進氣歧管進入發動機氣缸。氣缸進氣和排氣的過程，活塞在進氣行程中會産生負壓，會吸入大量的空氣，你可以想象成一個注射器。而當水沒過進氣口，你把藍色部分當成水就行了，這裡要注意的是，水是不可以被壓縮的。而此時你的發動機裡就會充滿油水混合液體，燃燒室就會被填的滿滿的，于是乎，發動機就滅火了。

水會從排氣進入氣缸嗎？

發動機在運轉的時候，即便是積水沒過排氣管高度也沒有大礙，因為一般來說發動機的排氣壓力足以将積水推開。但在發動機熄滅的狀态下，當路面積水高于發動機排氣系統時，就會出現水倒灌的現象，至于流向哪個氣缸，就要看哪個氣缸的排氣門處于打開狀态了。

發動機被水憋滅後，再點火後果有多嚴重？

你可能聽某些人說過，如果在水中憋滅後再點火，發動機直接就報廢了，曲軸連杆都會變形。

确實如此，由于水的不可壓縮性，活塞運動行程将會變短從而導緻發動機連杆彎曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連杆飛出擊穿缸體。汽車在水中熄火的原因是分電器蓋進水後使分電器喪失正常的點火功能，發動機空濾器濾芯浸水，導緻進氣阻力增大和燃燒室進水，火花塞無法點燃。如果這個時候重新啟動發動機就很容易爆缸，當氣缸内已經充滿水，水是不可被壓縮的，造成連杆的彎曲甚至斷裂。

發動機在熄火前因大量進水已經造成了不可逆的内傷，你的“二次點火”是改變不了這一事實的。因為發動機在被水憋滅的同時，氣缸内基本已經被水充滿了，而水是不可壓縮的，活塞也沒有上行的空間，所以你這個時候點火，起動機是根本轉不動發動機的，也就别說給發動機造成損傷了。

最可怕的是發動機隻進了少量水

在氣缸進入少量水的時候，如果發動機可以“正常”啟動，這時候車主内心可能正大呼牛逼呢，但實際上發動機此刻正在大呼“坑爹”。在啟動的瞬間，某個活塞上行完成點火前的壓縮工作，進氣門關閉，此刻的氣缸内部是一個密閉空間，而水是不可以被壓縮的，所以活塞上行至一定位置時阻力會增大，其他做工的活塞所推動的曲軸是不會讓步的，一定要把活塞送到上止點位置，而氣缸内的水更是不慫，相比之下連杆就脆弱的多了（發生細微形變）發，然後積水會随着排氣門排出缸體外，但連杆已經受到了傷害。然而連杆的細微變形還會引發一系列後果，因為連杆變形後氣缸的壓縮比會降低，駕駛者會感覺動力下降，就會加大油門，提高轉速來獲取所要達到的動力。

連杆細微的變形就會讓活塞的運行變得極不穩定，而提高轉速無疑更是在作死，随着轉速的提高連杆的形變也會更嚴重，變形越大，活塞在氣缸内的運行也就更不穩定，這樣就形成一個惡性循環。直到最後，活塞會卡死在氣缸中、氣缸避損壞，連杆也會嚴重變形甚至折斷。而最嚴重的情況，折斷的連杆甚至可以直接将缸體刺穿，那這台發動機基本就可以“放棄治療”了。

汽車發動機進水後果嚴重情況

發動機進水情況一：僅僅是被泡水

如果說你的汽車隻是在一覺醒來之後被水淹沒的，然後被拖到修理廠（我想不會有幾個作死的去點火），這種情況下，發動機基本是不會有什麼不可逆的損傷的。而到維修廠之後，需要做的處理也隻是對發動機内部積水進行清理，當然也要根據實際情況考慮清洗的程度，一般采取的手段就是将進氣管和進氣歧管拆下，用壓縮空氣将裡面的水吹幹。

發動機進水情況二：在水中熄火

如果你的車在水中被憋滅的，維修技師一般會建議你授權讓他們對發動機進行拆解檢查，也沒有簡單的辦法可以判斷在水中憋滅後，連杆是否發生了形變。上文中我們說到，細微的變化也是足以給發動機造成緻命損傷的。

通過測量手段，可以逐一确定每一個氣缸的連杆狀态，如果所有氣缸都沒有問題，那自然就省了一大筆錢，将發動機組裝完畢後更換油液就好。如果發現某個或者某幾個氣缸連杆出現了問題，維修技師為了達到更好的維修效果，通常會建議你更換全部連杆以及活塞，這到也算是情理之中。這裡小編要提醒大家的是，不是所有泡過水或者進水熄火的發動機都要對連杆、活塞進行更換的，要根據實際的測量結果來決定，在維修的時候大家最好可以親自觀察，以免花不必要的錢。

發動機進水情況三：進水後行駛

上面我們已經說了這種最壞的情況，通過用扳手轉動曲軸就可以初步判斷連杆受損程度，拆解後就要視具體情況對活塞、連杆、缸體等進行整體更換。

迫不得已，整體更換發動機也是有必要的。

小編結語：

發動機進水其實并不可怕，可怕的是你居然還啟動。不論哪種進水情況，當然是不進水的好，但進水之後也要冷靜對待，如果隻是單純的浸泡那是沒有多少維修費用的。低速情況下在水中憋滅，也要視檢查結果而定。而最壞的那種情況，我們要做的就是盡力避免，一旦發動機進水，不要存在僥幸心理，千萬别啟動。

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