在文章開始前，我們應該感謝比亞迪。正是這個沒有什麼MPV制造經驗(2010年曾推出M6)的品牌率先看到了入門級MPV市場的真空帶，而不是有着GM8的廣汽傳祺和G10的大通。也正因為宋MAX出色的市場表現，在2019年我們又看到了另外三款MPV車型的上市。因此，也才有了這次的選題，比亞迪宋MAX、吉利嘉際、廣汽傳祺GM6和大通G50的對比評測。所以，對于先行者，我們要予以表揚。但是，宋MAX獨走江湖的時代也将停止，真正的競争在今年開始了。

近兩年MPV的發展過程：

　　在2017年，也就是SUV大熱的年份，MPV還不是家庭用戶的重點考慮對象。那時候，連沒有任何競争對手的途安L也銷量慘淡，事實上，這個級别或價位的MPV根本沒什麼人關注。然而，又不是每個家庭都需要奧德賽或GL8那麼大的車。結果，就是在這樣的一個冷清的市場，比亞迪推出了宋MAX。它也是自主品牌真正意義上不依賴于“小面”平台研發的MPV車型。借着二胎政策的熱度，結果賣的相當好。重要的是，宋MAX的成功促使了更多品牌推出MPV車型。除宋MAX之外，這次橫評的另外三款車都是今年上市的。而且，一上市銷量就超過了大衆途安L和别克GL6，這是一個MPV逐漸升溫的市場，也是一個自主全面壓倒合資的戰場。所以，在這次橫評中，我們也就沒有考慮把合資車型拿來比較。

　　四台車中，嘉際、宋MAX和GM6我們都選擇了頂配版，G50由于沒有找到頂配試駕車，這次隻拿到了一台豪華型，也就是中配。因此在配置對比時，我們會考慮這個原因來給大家說明。不過，我們這次主要還是基于“怎麼樣?”，而不是“有沒有?”來做的測試，配置對結果的影響很小。

　　多說一句， 其實對于MPV車型，我們非常建議買高配。尤其是舒适性配置越多越好，它會直接導緻後期用車的舒服程度，因為用車的不止你一個人。

外觀：不趨同，每台車都有自己的審美

　　當四台MPV放在一起，很明顯地看出GM6和G50後面是有“大哥”的，它們很擅長做MPV。所以，GM6和G50的範兒非常正。當四車擺在一起，你會覺得這倆才叫MPV嘛。但是，也是這個原因，它們看起來太“傳統”了，不免讓家庭用戶有距離感，這也不難解釋它們的銷量為什麼落後于比它們更晚上市的嘉際了。這是一個值得思考的問題，家庭用戶買MPV不僅考慮實用層面的，還有很大程度是基于審美角度出發的。所以，并非尺寸越大就越好。

第二部分看一下配置，我們隻講相對常用或者有亮點的配置，更快地幫大家了解到這四款車的特點。

内飾：品牌力的支撐是多麼重要

MPV的用途使得它的用戶更加關注車内的舒适感和實用性，這也是為什麼合資品牌的MPV幹不過自主品牌的原因了，因為自主品牌在配置和材質上更下本錢。拖家帶口的出行，這一點就非常重要。這個版塊我們分為三個部分：豪華感、車機系統和配置便利性。

電源接口便利性

　　下面我們關注一個不常被提到的細節配置，電源。包括12v電源和USB接口。這在當今的用車環境中已經變得越來越重要，尤其是MPV車型，車載人數多，有可能涉及到長途行駛。因此，這項配置非常重要。

　　在這個環節中，嘉際和G50表現最好，宋MAX算是合理配置，不足在第三排沒有電源接口；GM6在于是四款車中唯一配備後備箱12v電源的車型，這個位置的電源接口對自駕遊來說是非常方便的，屬于加分項，但它的第二排居然沒有USB，這又成了減分項。所以，GM6在配置的合理分配上做得不夠均衡。

座椅體驗：MPV最重要一環，但各自理解也不同

　　空間體驗分為三個部分：座椅設計與材質；第二排乘坐感受；第三排空間及乘坐感受。

儲物空間：嘉際的設計最聰明

　　這個環節我們來對比四款車的儲物能力，分為小儲物空間和後備箱空間。小儲物空間我們不比數量，而是看看誰的設計更合理，用起來更方便。後備箱對比則是“硬杠”，越能裝越好。

後備箱裝載力對比：G50最出色

　　後備箱空間測試，我們默認把第三排座椅放倒，第二排座椅依然保留兩拳的腿部餘量。以此來看看四款車誰最能裝。

　　我們準備了十個不同尺寸的箱子，看起來非常誇張，以此來對比誰的裝載能力最強。而且，我們還設計了一個計時賽，這是為了看看誰的後備箱設計合理，空間越大、設計越平整的後備箱肯定用時最短。

駕駛：依然是理解決定風格

　　正如開頭所說一樣，四台MPV的駕駛風格迥異，而且，竟然如它們的外形帶給我們的第一觀感一樣，真的表現出了類似的風格，同時，也反映出了廠商對于MPV的不同理解。

　　動力系統很有意思，四台車均配備了1.5T發動機，除廣汽傳祺GM6外，其餘三款均搭載雙離合變速箱。這下就有的比了。不過動力隻是一方面，重要的是各廠家如何調校他們的車輛。在我們試駕了四款車後，發現各家對MPV的理解真的不是相似的。也許，你覺得MPV應該越舒服越好，可是他卻不這麼認為……。

測試：滿載的成績更重要？

　　性能測試環節，除了0-100km/h的常規數據外，我們還會增加0-400米的測試，确實沒人會開着MPV去跑0-4，我們的目的其實是看看四台車在更長的加速區間内，它們的調校有什麼差異。畢竟排量相當，日常駕駛或百公裡加速真的相差不大。而跑0-400米加速，它們之間的差異就會非常明顯了。

　　另外，對于MPV車型的另一個考核點是滿載的加速和制動性能。畢竟，MPV滿載才是它體現價值的時候，而這時候的動力表現，或者相比空載時的差異，也許對大家來說更有參考意義。

噪音測試：

　　噪音測試，我們選擇了一條社會車輛相對較少的開放式道路，分别測試怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音值。當然，考慮到噪音值對大家理解起來可能不夠直觀，我們還增加了主觀聽感。兩者結合，希望能給大家提供一些參考。

油耗測試：

　　油耗測試，我們選擇了北京道路的日常通勤路況，分别為市區擁堵、國道和高速進行測試，最終得出綜合油耗。當然，關于油耗有兩個最重要的點，一是平均油耗，二是續航裡程。如果油耗相當，油箱越大續航裡程就越長。對于MPV車型來說，用途很廣泛，續航其實算是一個硬指标。

結語：

　　最後，我們就不把這些車按人群劃分了，比如“哪款車适合什麼樣的人群？”。這幾款車的目标人群及覆蓋面是相似的，我們的目的是在大家糾結該買哪款車時，為大家提供一些平時去4S店體驗不到的東西。因為，有些差異化隻有在四個車放在一起對比時才會變得明顯，這次的橫評就是給大家提供一些參考依據。今年的MPV市場不再是比亞迪一家獨大，在10-15萬元的區間，你的選擇空間從一款變成了四款。最後，也希望大家能夠買到自己心儀的車型。

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