你知道目前國内市場上,有多少個新能源汽車品牌麼?
如果你隻知道蔚小理、問界M5、比亞迪、零跑、哪吒等的話,那你就已經落伍了,據不完全統計,目前國内市場在售的新能源汽車品牌,已經超過了70家。
有造車新勢力蔚小理、零跑等,也有比亞迪這樣的傳統企業轉型,更多的則是傳統企業孵化出來的各種新品牌,比如智幾(上汽)、阿維塔(長安)、深藍(長安)、沙龍(長城)等。
而這70多個品牌,目前已經推出了200多款新能源汽車,如果這些車擺在一起參展,讓你參觀,你想都了解一下的話,估計幾天幾夜不停歇都逛不完。
所以,針對這些數據,有網友表示,現在是造電動車的太多,買車的用戶不夠用了。
因為按照2021年的數據,國内新能源汽車的産能高達570萬輛一年,但去年實際銷出的新能源汽車隻有333萬輛,占比為58%。
也就是說另外的42%的産能是空閑的,就算生産出來,其實也是賣不掉,買車的人沒這麼多,不夠用。
而從這70多家車企的銷量來看,月銷超過1萬輛的,不到10家,大部分的車企,甚至連年銷量都達不到1萬輛,處于“打醬油”的階段。
而年銷量超過40萬的,隻有兩家,那就是比亞迪和上汽通用五菱。可見大部分的銷量,均集中在頭部的幾大廠商中。
比如比亞迪、特斯拉、上汽通用等品牌上,另外蔚小理在2021年也算造車新勢力中,表現不錯的。
事實上,除了目前這70多家現有的新能源車企,接下來估計還會有更多的新能源車企冒出來,比如小米汽車等,畢竟現在新能源汽車已經是個大家都能夠看得見的風口,大家都不想錯過,互聯網企業、科技企業都參與進來了。
那麼也可以預料到,接下來将經曆一場激烈的淘汰賽,一定會有玩家出局,也一定會有玩家勝出,成為新能源車企的王者。
那麼什麼樣的車企會被淘汰?我認為那些沒有核心技術,全靠供應鍊提供技術,然後自己組裝的車企,多半是活不下去的。
隻有那些擁有核心技術,在一些關鍵元件上能夠自研,又會營銷、懂包裝的車企,同時在電動化、智能化上面兩手都硬的車企,才能夠在這麼激烈的市場活下來。
就像國産智能手機一樣,最開始是百家争鳴,百花齊放,大家都參與進來,最後卻隻有華為(榮耀)、小米、OPPO、VIVO做強做大了一樣。
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