從年初開始關注新能源汽車，看外觀、看性能、看配套有些差距但是總覺得沒有那麼大。不過，昨天無意間刷到一個視頻，是此地無垠解析觀摩拆解拿鐵DHT-PHEV的，說實話，真不敢相信，幾十萬的車真金白銀的，舍得花錢拆下來給消費者看材質做工、結構等，真的是少一點實力和勇氣都不行。因為好不好，消費者一看便知。

一直比較喜歡垠哥拆車的視頻解析，說得透徹而又到位，很多功能工程工藝這塊的内容都解析的很到位。以前曾經看了他在觀摩VV7拆解時的解析，對魏牌汽車的材質做工以及結構等方面已經有了解了。沒想到這次上新的車型，魏牌又給它拆了。車型不論怎麼更叠，魏牌這敢于把自己品質的底牌亮出來的作風始終如一。

與之前的VV7-PHEV相比，感覺拿鐵DHT-PHEV在材質以及做工方面更進一步了，從前臉蒙皮到中控台的骨架，結構都很穩固，如中控台上骨架采用PP 玻纖，下骨架采用PC ABS，上面的軟包部分采用的三明治結構搪塑，在工藝方面也極為考究，如中控台上的裝飾條部分就采用了INS覆膜工藝，本身這東西比PP激光雕刻還要貴好多，從這些細節之處就可以看出，拿鐵DHT-PHEV為打造高端新能源汽車，是真的不計成本的。

看過了蒙皮和中控台以及馬鞍部分的材質做工，再來看看門飾闆，從這個門飾闆上，我們也能看出好多門道，上面吸附陰模真空吸附的，采用的是INS覆膜的工藝，手肘部分也是PVC包、仿麂皮材料包裹。

因為座椅在内飾裡頭是一個很貴的零部件，自然也是了解内飾材質和品質的重要一環。僅廠家的彩購價就需要數千元。首先我們來看看座椅的面料，它是由真皮以及針織紡麂皮組成的，翻邊是PVC的，座椅裡頭的填充物是不同密度的海綿，根據身體部位不同其軟硬程度也不同，總之是以舒适為前提，不少人以為座椅裡頭就是一大塊海綿，往裡一墊就得，事實不是這樣的。

一般的拆車可不會把座椅切下來給你看，太貴了，而拿鐵DHT-PHEV就不計代價，切下來讓你看個底掉，切開的剖面海綿部份像極了黃油蛋糕，不同的層次功能是不同的。翻起來真皮革以及後面發泡部分，我們可以看到加熱用的電阻絲，大多數品牌的座椅隻是臀部有加熱絲，而拿鐵DHT-PHEV的座椅加熱電阻絲一直延升到座椅背部一直到快接近頸椎部分。

在座椅臀部位置兩邊還開了四個孔，用來實現通風功能，與底下的風扇相通。而後排座椅的厚度也是非常厚，價格也與發泡厚度關聯，越厚越貴。

頂棚部分也是采用的針織面料翻邊粘上的，而一般日系車頂棚采用的者是無紡布壓的，為了隔音，在頂棚前部也加裝了一大塊隔音棉。拿鐵DHT-PHEV的NHV設計擁有特别多的隔音技術、材料和成本，值得特别肯定。

從門内飾闆中的隔音棉的厚度、面積、A柱内飾闆内模壓成型的隔音棉、四面植絨的雜物箱背面居然也加裝了隔音棉，這是大多數車型都不具備的，再看地毯部分，外層是毯皮，内層是PU發泡，毯皮裡頭還加入了EPDM增強隔音效果，總的厚度約有50mm厚，吸音、隔音效果超級棒，拿鐵DHT-PHEV内飾部分能用隔音棉的地方全都用了，不能用的地方也都用比如一些小的接口部位也都用上了小毛粘，為了降噪，拿鐵DHT-PHEV是真的非常舍得下本的。

除了内飾部分隔音材料用料足，外飾部分也同樣用心，如這個車的風窗隔音墊，這個地方很多車企就用廢紡氈了，但拿鐵DHT-PHEV采用的是滌綸樹脂的纖維PET，中間加EPDM，三層結構的厚度達到20-30mm，料給的是相當的足，另外發動機部分的隔音降噪也做得非常出色，比如發動機防塵蓋不僅具備防塵作用，還在背面做了PU發泡用作隔音，其精心可見一斑，另外，拿鐵DHT-PHEV的前門側玻璃、後窗、風窗等都采用的夾膠鋼化玻璃，通過一系列的隔絕、封堵，再加上對噪聲源的降噪措施，使得新車整車的噪聲指标非常低，朋友之前曾去魏牌4S店試駕過，車内确實非常安靜。

反正這次是真的有被拿鐵DHT-PHEV的操作給吸引到，對魏牌的好感度也再次提升。從曾經的VV7到如今的DHT-PHEV，魏牌始終感于把真東西拿出來讓人看，敢于拆車證明實力，這對于車企來說真的很需要勇氣，相信這樣的品牌和車型也很難不受市場歡迎。