延崇高速的太子城斜拉橋。祝培文 攝

近年來,張家口市立足建成首都“兩區”、打造“河北一翼”總定位,搶抓曆史機遇,全力推進全市交通運輸高質量發展。近期,該市正式出台《張家口市綜合立體交通網規劃實施方案》,全面布局綜合立體交通網絡。計劃到2035年,基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網,奮力譜寫交通強國張家口篇章,助力推動經濟社會全面發展。

綜合立體交通體系初步建成

鐵路建設主骨架基本建成。2019年底,張呼、張大、京張、崇禮鐵路四條高鐵全部開通,張家口市正式進入高鐵時代。截至2021年底,全市鐵路通車裡程達到1067公裡,其中4條高鐵全長248公裡;普通鐵路總裡程819公裡,主要有京包線、豐沙線等6條線路。

公路網絡具備規模效應。截至2021年底,全市公路通車裡程達23000餘公裡,省内排名第二。高速公路通車裡程達1274公裡,省内排名第一,實現了縣縣通高速。普通幹線公路覆蓋約88%的鄉鎮,鄉鎮通三級及以上公路比例達到 96%,農村公路通達全部建制村和86%的自然村。

民航加速發展不斷突破。張家口甯遠機場于2013年建成通航,2020年8月完成改擴建,目前已開通航線數量9條、通航城市11個。通用航空加速發展,取得從無到有突破性進展,全市有民航部門頒證或備案的通用機場2個,分别為張家口後城、張家口鎮甯堡通用機場。

樞紐場站體系加速構建。依托京張、張呼、張大、崇禮鐵路,加快建設客運樞紐,累計建成張家口綜合客運樞紐、宣化綜合客運樞紐等5個客運樞紐。全市三級及以上公路客運站達到17個,基本實現二級及以上客運站覆蓋所有區縣。

據介紹,目前該市已初步形成了集鐵路、公路、航空等多種運輸方式于一體的綜合立體交通網絡,為加快構建市域現代綜合交通運輸體系奠定了堅實基礎。

布局區域綜合立體交通線網

完善暢通全國綜合運輸通道。充分銜接上位規劃,重點考慮市域内重要節點與北京、天津、雄安新區等主要城市、區域的便捷連通,構建“一軸二廊三通”綜合立體交通網主骨架布局。(一軸:京張綜合交通主軸;二廊:環京綜合運輸廊道、張家口—太行山綜合運輸廊道;三通:蘇張公路運輸通道、張北公路運輸通道、張南綜合運輸通道。)

布局區域綜合立體交通線網。重點以高速鐵路、高速公路為骨架,普通鐵路、普通幹線公路為支撐,農村公路為脈絡,客貨運樞紐為節點,構建綜合立體交通網主骨架,打造綜合立體交通線網,加快張家口全域融入北京1小時交通圈,努力打造主城區與組團區0.5小時通勤圈,打造成為區域性樞紐城市。合理布局軌道交通、公路和交通樞紐等交通基礎設施,構建發達的快速網、完善的幹線網和廣泛的基礎網等。構建形成覆蓋市域重要節點、結構合理、功能完善的快速鐵路網布局;構建市域普速鐵路網布局;構建張家口市域旅遊軌道交通網絡布局等。

綜合立體交通多維度融合

推動多種運輸方式深度融合。統籌綜合運輸通道設施建設,引導土地、環境資源的統籌規劃利用,積極推進綜合運輸通道内軌道、公路、市政道路與綜合管廊等基礎設施一體化規劃建設。加強城鄉交通銜接,強化公路與城市道路“兩網銜接”,實現公路與城市路網體系多點銜接、高效轉換。推進軌道交通“四網融合”,強化幹線鐵路、城際鐵路、旅遊鐵路的線位對接、标準對接和服務對接。

推進交通網與運輸網、信息網、能源網融合發展。推進基礎設施網與運輸服務網、保障網融合發展。加強新型交通基礎設施建設,推進5G、人工智能、物聯網、雲計算等技術與交通行業深度融合。推進交通與煤炭、電力、油氣等能源基礎設施共建共享,推動路面與地下管廊等通道共用。

推動交通與相關産業融合。交通與旅遊産業融合,統籌建設旅遊交通設施,推進高速公路、城際鐵路等快速交通方式通達高等級景區,推動開通季節性旅遊專列。推進交通與物流融合,依托各類企業主體,引導區域物流資源整合,強化物流通道、城市配送網絡高效銜接,發揮區位及市場優勢。推進交通與郵政融合,完善交通樞紐郵政快遞功能和設施配備,積極拓展鄉鎮客運站郵件快件中轉收投功能。

加快推進智能交通建設

推進智能交通建設。積極構建智慧交通系統,加快張家口市交通運輸綜合信息平台、現代客運信息系統、貨運信息系統和物流管理信息系統建設,促進客貨運輸市場的電子化、網絡化,進一步拓展智能交通的服務領域。

推進安全交通建設。加強安全應急信息化建設。注重安全應急指揮中心建設。加強安全生命防護工程建設。繼續以公路安保工程、災害防治工程和危橋改造為重點開展生命防護工程,加強普通幹線公路、農村公路日常養護。提升安全應急裝備配備,提高應急搶險隊伍能力建設。

提升治理體系、治理能力現代化。推進行業改革進程,建立健全與綜合立體交通運輸高質量發展相适應的體制機制,完善市縣兩級交通運輸管理體制與運行協調機制。深化“放管服”改革,進一步下放行政許可事項。完善交通運輸與國土空間開發、城鄉建設、生态環境保護等政策領域協商機制。