故障現象
一輛2010年産豐田FJ運動型多功能車，車型為GSJ15L，搭載1GR發動機，行駛裡程13萬km。用戶反映該車ABS、VSC及後差速鎖故障燈亮。
檢查分析
維修人員試車發現，操作後差速鎖控制按鈕時，伺服電機沒有任何反應，後差速鎖指示燈常亮（圖5）。檢測防抱死制動和行駛穩定控制單元，沒有發現故障碼。正常情況下，按下後差速鎖鎖止按鈕時，指示燈先閃爍然後才變為常亮，而該車卻是常亮。進一步觀察發現，後差速鎖控制按鈕始終是點亮的，也就是說操作按鈕無法解除鎖止。
圖5 後差速鎖常亮
查閱資料得知，後差速鎖是在車速低于8km/h時才允許使用的。且一旦進入鎖止狀态，防抱死制動和行駛穩定控制功能将被取消。後差速鎖由四驅控制單元控制，鎖止壓盤的實際位置通過傳感器反饋給控制單元。
轉動2個後輪，發現它們是聯動的，說明差速鎖是完全鎖止的。拆下差速鎖伺服電機檢查，發現差速鎖撥叉處在鎖止位置（圖6）。用工具将撥叉撥到解鎖位置，2個後輪立刻可以獨立轉動了。在解鎖的狀态下将伺服電機裝上試車，後差速鎖按鈕功能恢複正常。路試确認各項功能均恢複正常。分析認為，此前一定是有人在差速鎖解鎖的狀态下拆下了伺服電機，而裝回時錯誤地将撥叉撥到了鎖止位置。這樣一來當按下鎖止控制按鈕時伺服電機無法轉動，因此出現故障報警。
圖6 差速鎖撥叉的位置
故障排除
按正确方式安裝伺服電機，試車确認故障排除。
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