這年頭最好賣的是人設，最不牢靠的也是人設。前一秒還是北大學霸，後一秒臉皮就被互聯網無形的大手按在地上摩擦。自打某二手車線上平台“翻車”後，“沒有中間商賺差價”這話就成了一則讓周傑倫都搞不懂的黑色幽默。但二手機動車總歸是需要買賣流通的。在蘭博基尼都開天貓旗艦店的9012年，要說網上沒有那麼一塊僻靜的土壤讓大夥兒搗騰舊車，馬雲都不同意。

那麼真正的狠人都在哪買賣二手車呢？老話說有人的地方就是江湖，人越多、規矩越少，這江湖的煙火氣就越濃厚。而真正的大俠，往往藏于煙火深處，與鄉裡鄉親打成一片，所以那些個手裡剛有兩把刷子就敢開店創派的，基本都是武俠電視劇裡的炮灰反派。這麼多廢話什麼意思呢，電子商務發展這些年，其實隻要是大衆消費品範圍内，不論什麼東西，真正的硬貨往往都藏于最普遍最寬泛的平台之内。自由、熱鬧、不要錢、不事兒逼的C2C平台才是真正沒有中間商、貨款兩方直接過招的純粹競技場。淘寶就是範例，而淘寶旗下的閑魚，則是個更熱血的地方。

閑魚上賣啥的都有，這是事實。不過我曾經跟身邊同事閑聊了一圈，發現還真有半數人不知道這個用來甩破爛、并且成天沒完沒了地推送垃圾信息的、煩人吧啦的APP裡竟然還有二手車賣。這裡面有啥車呢，打個比方，就算你的想象力大如黑洞，那麼閑魚的消費主義光芒也能輕易從史瓦西半徑中逃逸。

比如說你是個情懷玩家，想買個别人沒見過的馬自達，那太好辦了，車源示例如下。

你不需要考慮什麼中國玩車難、中國好車少這些矯情貨的口頭禅，敞開了搜索就完了，關鍵詞都差不多，什麼“原版車況！”、“老婆不讓玩！”、“家裡沒車位！”之類的，唯一的注意事項是别忘了感歎号。馬6 Wagon在這都是小兒科，千萬别找普通貨色，回頭馬雲覺得你瞧不起他。

其實咱們國家地大物博，真的是啥車都有，甚至很多車的出現會讓你覺得匪夷所思。比如這個，人家豐田都沒出過左舵版，但這車就是個左舵，還有手續。它高昂的售價，是對南部沿海地區在改革開放初期那段峥嵘歲月最真的敬意。

有些經典名車早已成了硬通貨，而真正的玩家們除了在圈子内買賣，閑魚更是個廣撒網的好去處。就比如你想撒點兒野，來個說陷就陷的長途穿越，那就上網随便買個途樂呗。

像川渝小吃店老闆常常鄙視外來食客撸着吃串串真土鼈那樣，“全國僅XXX台”、“懂的人來”這種江湖話術也是民間交易獨有的那股子椒香。随手瞎特麼打上的定價，背後是透着寒氣、讓你望而卻步的真實價碼，而賣方市場的絕對地位就像一根豎起的中指，對着廣大普通二手車商販輕蔑地扔出那句“你們都是蟲子”。

40萬買輛EVO 9這事兒牛逼但不浪漫，同時這種行情印證着國内所謂JDM市場的貧瘠。閑魚剛好又是個情感的宣洩口。去看、去搜，總之别問能不能過戶。

遊戲是生活的映射，生活本身就是一張巨大的GTA地圖。所以遊戲裡邊兒的車，閑魚上也能覓其蹤迹。弄個老奔馳還是老凱迪，就看你想角色扮演KKK還是黑手黨了。

要不怎麼說經常上網能長知識呢，不看這車，還真不知道我國某地區的公安部門還選購過薩博警車。

除了些經典情懷車，工具車在閑魚上也十分容易覓得。

而當上述兩種元素結合到一起，你又可以發現一些不太着調的稀罕貨色，并且還打上了央央我朝獨特的文化烙印。

要是你偏要找些更花哨的，幾億用戶共同構建成的強大貨源也永遠可以輕而易舉地滿足你。

誠然，老車是這裡絕對的主流。除了上面提到的，其他一些沒什麼話題的老車同樣有人在賣。

當然了，像常見的私家車型，閑魚一樣多得是，這些車的行情其實跟線下車商、4S店二手車等常規渠道差不多。畢竟巨大的保有量，讓這些普适車型的殘值整體趨于穩定。很多常見的買菜車，在閑魚上甚至都有新車在賣。并且由于平台太過開放，也吸引了大把的商家進駐閑魚，以不顯山不露水的方式給自己的生意開條支路。這些純生意人在賣的，大多也都是那些常見車。

但任何商品都是有人造就有人買，隻是數量多少的問題。車當然也一樣，群體消費傾向和個體消費觀念是兩碼子事兒，就像這輛光岡大蛇，實在難以捉摸有錢人從買下這車到玩膩了挂閑魚這段時間内的心路曆程，好在那是人家車主自己的事，與旁人無關。順便說一句，這車是真醜，即便它用的是本田NSX的底盤。

歐美辣跑出現在閑魚上當然也不是意料之外的事了，并且這種車還挺多的。

不過千萬别以為閑魚賣家們的胸懷僅限于二手舊超跑，人家一樣會與時俱進，張開雙臂擁抱新勢力。

其實很顯然，面對閑魚上花樣翻新、層出不窮的奇車怪車，絕大部分人的心态是獵奇、看熱鬧。這種現象在每個商品的評論區中就能實地展現出來。有瞎打聽的、有路過點贊的、有同好交流心得的、有聊得很愉快以至加微信的，甚至還有冷嘲熱諷的、酸的、噴的等等。人間百态同樣上演在互不露面的網絡上，與商場、路邊攤什麼的都一樣，最大的不同大概是數字信号濾掉了面子和拘謹，變得更為純粹直白。

點一下右下角的“我想要”就能進入與賣家的私聊環節，然而屏幕頂端的”有X個人想要“這行小字中的數據卻往往與評論區尬聊的熱鬧程度不成正比。不論是車，還是閑魚上其他稀奇古怪的玩意兒，它們可能永遠也賣不出去，但閑魚至少給這些物品打開了跳蚤市場的大門，讓它們得以跨出地域的束縛。賣家們當然也心知肚明，有時候素昧謀面的陌生人，反而更能讓你敞開心扉。就事論事、就物論物的交流方式簡單高效，同樣的内容你放在朋友圈，可能分組就要琢磨15分鐘。這便是所謂江湖的魅力，家長裡短永遠給不了，但想遊刃于其間，必定也需要些過硬的本事。

我自己也試過在閑魚上賣車。說實話跟那些所謂正規大平台一天八個電話催着驗車、事後甩個玩笑一樣的價碼還滿臉為難的做法相比，我更樂意拿起手機，跟那三五個過來打聽的人扯皮、還價，甚至鬥嘴。自己的車自己定價，感受總歸比幾個号稱有資質的投機者過來頤指氣使要好太多。自稱能正規檢驗、真實認證，偏激點說，真正有吸引力的恐怕僅限于條款裡那句“假一賠一”。

當然，不同的平台面向不同的受衆，沒有必要做什麼對比。像閑魚這樣的C2C能在繁雜的市場中自成一派并熱鬧起來的原因，從前不少二手車帖子中經常出現的“商家勿擾”四個字，大概正能說明些問題吧。