1.4自吸發動機可以提升動力嗎-tft每日頭條

如果說在我們的國内市場上，哪兩個品牌車型賣得最快，那相信還是德系和日系品牌了，兩者的銷量一直保持着優秀的表現，不過在其旗下車型的本質上，還是有着很大的區别，首先他們在使用的發動機上就有着很明顯的分類，日系車型更加偏向傳統的自吸發動機，而德系則偏向于使用，現在較為強勁的渦輪增壓發動機。

1.4自吸發動機可以提升動力嗎（日系車為啥喜歡自吸發動機）1

很多人都不是很理解，因為自吸雖然也是發動機的老牌設計，但依然是源自于上個時代的汽車産物，如果說現在的市場主流的是什麼，肯定是當屬渦輪增壓發動機，那至于為什麼日系車型依然去使用自然吸氣發動機，是因為技術無法突破還是另有原因？

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首先日系車型放眼全球，在造車領域上都是屈指可數的，并且經過了工業的升級以及産品的驗證，在全球銷量上，日系車型還是要超過德系的，不過讓人較為意外的是，多數的日系車型依然堅持着自吸發動機，并且并沒有大規模的去使用渦輪，而在渦輪方面，真正做得更透徹的還是當屬德系或者美系車型，如果要說日系車是技術落後，或者保守，那顯然是不可能的，畢竟作為行業的領頭企業之一，一個動态的選擇不慎，很有可能跌下神壇。

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其實日系在渦輪增壓發動機技術上，其實也是有着一定的領先地位的，而且最早推出渦輪增壓的也是豐田的車型，不過因為日本的國情與世界各國不同，它是屬于一個島國，在一些礦物資源上，很多資源都是需要進口其他國家的，為了去倡導節能減排，并且防止被材料限制出口，顯然自吸要比渦輪更為的實用，另外一個方面，就是渦輪的車型不符合日系車的産品定位，我們都知道，日系車型更加注重于的是駕駛舒适性，而渦輪會在某個程度上表現出一定的頓挫，所以這注定與産品的發展也形成了兩個較大的理念差距。

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再來就是日系車型未來的走向，并不是渦輪所需求能及的，我們都知道，現在新能源，已經成為了汽車的一個全新品牌領導方向，而在這其中，混動車型就成為了過渡的産品，為了考慮未來的發展空間，日系車型自然不會舍棄這一大闆塊，并且他們在混動技術上也是全球首屈一指的。

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大多數廠商搭載的混動，都是購買的豐田和本田的技術，而一台混動車型，在市場上也有着較為優秀的競争能力，一方面它不像純電動車型那樣需要擔憂續航裡程，另一方面也不害怕燃油車那樣油耗高，所以兩者的綜合之後，混動車型自然成為了市場上的香饽饽，所以為了在混動技術不斷的深入，自然是不可能放棄自吸轉為渦輪的，所以在短時間之内，日系車型依然會堅持自吸理念，直到純電動時代的真正來臨。