奇瑞在過往的開發經曆當中，有兩個産品系列成果和一套硬件優勢，這硬件優勢自然是奇瑞的發動機，其是國内最早完成自主正向開發發動機的廠商；而兩個産品系列則是轎車市場中的艾瑞澤與SUV市場中的瑞虎。

今天我們所要看到的就是其在緊湊型SUV市場中定位稍高一些的瑞虎7，而這裡選擇的具體車型為2021款1.6T DCT超能勇士車型，其作為整個系列中的高動力、中高配車型，有着較為均衡的綜合實力表現，那這款車到底表現如何呢？

外觀設計

車頭設計上，瑞虎7給人一種較為兇狠的形象，主格栅的實際尺寸占比并不大，但向兩端的拓展還是讓它與大燈連接到了一塊兒，其内部則采用大小不一且各不相連的點陣中網，看上去會有些懸浮感。而在保險杠的兩端，我們看到了獨立存在的導流孔結構，它從視覺上會給人一種運動感，而這也是瑞虎系列高低級别産品的差異所在。

大燈設計上，出于對空氣動力學結構的考慮，瑞虎7的大燈沒有向外部拓展，它的燈罩面闆走向與車身面闆是保持在同一個平面中的，而内部遠近光燈則采用了密集燈珠組合的形式，雖說不像那種獨立遠近光那麼豪氣，但也還是上檔次的。

側身設計上，高腰線在這裡顯得比較明顯，而在進入到後輪眉位置，從尾燈中誕生的分段腰線會産生額外的弧度，車頂雖沒有形成完全的雙色，但D柱仍是懸浮式處理。而它的底盤邊緣會有适量的硬塑防護，而紅色的運動化防刮蹭條将會提升它在複雜路況環境中的通過性。

車尾設計上，整個尾端處置并不算寬大，但因為其在D柱與後擋風處采用了交叉結構，整個視覺傾向會向上走，後保險杠的包圍卻并不大，橫向層次會更豐富一些且有足夠的運動感。

尾燈設計上，貫穿式尾燈是當下比較流行的方式，而在實際處置中，瑞虎7還将品牌标志鑲嵌在了中央，其全熏黑處置在視覺上能把車輛的運動感再強調起來，對于當下以中青年為主的消費市場來說，這樣的處置是值得稱贊的。

内飾設計

中控設計上，中控台還是以實用性為主，裝飾條帶與不同色彩的面料對中央進行了分層，懸浮式觸控被放在頂端與儀表盤形成錯位布局，各個功能區間被分化得比較清晰。而中控台上，常用功能以金屬按鍵呈現，而下方與換擋機構相連的空調控制台則是仿觸控樣式，實際的操作還是物理調節。

裝飾用料上，除了我們前面看到的中控台金屬閉環包圍外，上擋闆多以軟質的搪塑材料為主，而在金屬閉環包圍之中則帶有縫線軟包，紅色材料作為點綴出現在了此處與内門闆位置。而在換擋機構上我們會找到車艙内唯一的烤漆烤漆材料區域，可惜的是這種高級的視覺面闆還是比較容易留下指紋，且沒有金屬包圍對邊緣進行保護。

車載系統上，10.25英寸觸控屏顯示面積是比較可觀的，其能夠滿足CarPlay/CarLife兩種手機互聯需求，但完整的雄獅智雲LION系統卻需要進行選裝，後者包括了帶實時路況信息的導航、帶空調與天窗的語音控制以及帶遠程監測與控制的車聯網系統，而儀表盤終的7.0英寸液晶顯示屏則能提供更多直觀的車況信息顯示。

車載配置上，除了以上的信息娛樂主要配置外，瑞虎7的輔助駕駛中會有倒車影像、定速巡航的支持，并提供了上坡輔助與陡坡緩降來優化動态駕駛中的表現，其它功能配件還包括了後座獨立出風、電動調節外後視鏡、全景式天窗以及前排電動座椅。

乘坐空間上，瑞虎7作為緊湊型SUV其尺寸為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm，這樣的尺寸規格為身高178cm的體驗者提供了1拳 的前後排頭部空間，而後座的腿部餘量則接近2拳，地闆中較小的隆起能讓滿員乘坐體驗更好一些。

儲物空間上，瑞虎7的後備廂是比較平整的，它的基礎縱深、寬度與高度分别為815/975/780mm，能同時放入三個尺寸不同的拉杆箱；而放倒後排座椅後，最大容積可以達到1500L。

機械結構

動力系統上，瑞虎7搭載了一台最大功率表為145kW、峰值扭矩為290N·m的SQRF4J16型号1.6T渦輪增壓發動機，并在傳動上匹配了一台7速濕式雙離合變速箱，這套組合的動力輸出表現是較為不錯的，NEDC綜合油耗也在6.6L/100km左右，會比較符合家庭用車的直接需求。

懸架系統上，瑞虎7前橋為較為常見的麥弗遜式獨立懸架，而後橋則提供了多連杆式獨立懸架，整套懸架組合調校偏向硬度與動态控制，車身在高速上的控制穩定性與彎道中的橫向控制力都能令人滿意。

寫在最後

瑞虎7作為一台定位中端市場的緊湊型SUV，這台2021款1.6T DCT超能勇士車型的确在顔值、易用性以及動力性能方面給了我們一些小驚喜，可能對抗頂尖的合資暢銷品它還尚需時日，但對于家庭綜合用車而言，它的确又會是一個比較超值的選擇。