昨天一位粉絲朋友問小曾，他在檢查機油尺時發現，機油超出了刻度上限5mm，我又讓他在車輛熄火後10分鐘，再檢查一次，結果機油刻度在上下限之間，屬于正常範圍；原來這位朋友是車輛放置了一晚後測得的結果，車輛靜止一晚後，大多數機油流回油底殼，此時測量，機油會偏多，正常檢查機油尺應該是在平整的路面，車輛熄火後10分鐘左右是最準确的。
那麼機油加多會對發動機有什麼損傷呢？
1、機油超過了最上限，發動機曲軸就可能和機油接觸，高速旋轉的機油，就會飛速地攪動機油，機油就會産生很多的氣泡，會加速機油氧化，尚明也會大大縮短，這些氣泡被機油泵吸入，就會導緻各部件潤滑不良，而損傷發動機。
2、機油超過液位上限，飛速旋轉的曲軸就會受到阻力，就像人在水裡跑步更費力一個道理，這樣就會使發動機動力變差，噪音變大，也更費油。
3、曲軸飛速旋轉，把帶起來的機油，過量地甩向發動機的缸筒，還會導緻發動機燒機油，機油燃燒不充分，就容易堵塞三元催化器，一個三元催化器的價格可要好幾千。
4、機油加得太多，發動機運行後，油底殼會有更多的機油蒸汽，當曲軸箱壓力過大以後，會使發動機到處漏油。
那麼機油加多多少才不用處理呢？
因為在設計之初，汽車工程師在标定上下刻度時，留有了餘量，根據個人經驗來說，在平整路面，車輛熄火後10分鐘測得油尺高度隻要不超上限1CM是絕對沒有問題的，對發動機 油耗不會産生影響，如果是超過上限過多，一定讓保養技師，放一些機油出來，1cm的高度大約不到半升的機油。
所以，我們在給汽車做完保養後，一定要及時查看一下機油，上路行駛的車輛千萬不要多加機油，多加機油會明顯影響到駕駛感受。
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