昨天，我在希臘國家統計局的官方網站上看到一則關于希臘機動車上牌情況的統計公報：

2020年8月，希臘50CC以上排量的摩托車，上牌量為3127輛；2021年8月，上牌量為3659輛，較2020年8月增長了17.01%；2022年8月，上牌量為4514輛，較2021年8月增長了23.37%——高速增長。

2020年1-8月，希臘50CC以上排量的摩托車，上牌量為25906輛；2021年1-8月，上牌量為34736輛，較2020年同期增長了34.08%；2022年1-8月，上牌量為43691輛，較2021年8月增長了25.78%。

在希臘這樣一個經濟低速發展、人民生活波瀾不驚的入門級資本主義發達國家，超過20%的增長屬于“高的離譜”的增長。所以，我有必要解釋一下，為什麼2022年以來，摩托車銷量（上牌量）實現了猛增？

想來想去，我認為最合理的解釋是從購置成本和使用成本兩個角度來進行解釋：

1、以2022年1-8月上牌的43691輛摩托車（排氣量大于50CC）為例，新摩托車的數量為40366輛，比例為92.39%。來自中國台灣的三陽（SYM）摩托車是希臘銷量排名第一的摩托車品牌。一輛全新的125CC排量三陽摩托車，價格在3000歐元左右，足以滿足上下班通勤的需要。如果要購買一輛可以用來滿足上下班通勤需要的全新汽車，至少要1萬歐元。

過去數年來，希臘人購買量最多的摩托車品牌是來自中國台灣的三陽摩托（SYM)。換一個不夠精确的說法是，來自中國台灣的三陽摩托（SYM)是希臘人最喜歡的摩托車品牌。

希臘人最喜歡哪個品牌的摩托車？

2、2022年以來，特别是俄烏戰争爆發以來，希臘通貨通脹一路高漲，已經連續5個月保持在10%以上，對希臘人民的生活沖擊甚大。

在衆多商品和服務中，汽油、柴油、天然氣、電力等能源價格的漲幅領先。以95号無鉛汽油為例，2022年5月的價格高漲到2.5歐元/升，然後逐步回落到2歐元/升左右，而2021年8月的價格還不到1.7歐元。

即便在希臘雅典，公共交通并不發達，大部分人需要依靠私家車（汽車和摩托車）解決交通出行問題；在雅典之外的區域，更是主要依賴私家車出行。騎摩托車，油費要明顯低于開汽車；對于囊中羞澀的希臘中低收入人群而言，摩托車省錢的優勢就非常突出了。

在希臘，把油費、維修費用、保養費用、車船稅和保險費用等全部費用都計算在内，騎摩托車通勤，一個月的費用不會超過100歐元，而汽車的費用則不會低于300歐元。兩者相比較，差别非常明顯。

在希臘，騎摩托車上下班通勤，每個月能比開汽車節約多少錢？

簡單總結一下：

2022年以來，希臘摩托車銷量（上牌量）猛增，主要原因是騎摩托車更便宜——這是希臘中低收入人群解決通貨膨脹的一個辦法。

順便說一下：

沒有來希臘定居的華人朋友，可能不理解為什麼希臘人那麼“喜歡”騎摩托車。這篇小文章解釋了原因，有興趣的朋友可以翻閱：

1、希臘的氣候适宜全年騎摩托車；

2、相較于汽車，摩托車購置成本更便宜；

3、摩托車的使用成本更便宜；

4、摩托車更不堵車。

希臘的摩托車，為什麼這麼多？

霍慶川

2022年9月13日于希臘雅典松濤灣

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