十一假期開啟的同時，車企9月份銷量數據也陸續出爐，其中比亞迪憑借超20萬銷量一騎絕塵，領跑全行業。銷量持續攀升的背後，是用戶對比亞迪新能源汽車的認可和信賴，就在十一假期期間，走訪了多家比亞迪4S店發現，比亞迪依舊是衆多新能源用戶首選，而在20—30萬級購車選擇上，比亞迪漢家族更是最熱門的選擇，用戶青睐的原因包括豪華内飾、強勁動力，以及更經濟的出行成本等等。

據比亞迪公布9月份銷量數據顯示，9月份比亞迪共銷售新車201259 輛，同比增長 151.2%，其中乘用車為200973 輛，同比增長 154.3%，而比亞迪漢家族銷售新車高達31497 輛，這也是比亞迪漢家族自2022年6月份突破2.5萬輛銷量以來，連續四個月銷量超2.5萬輛。

比亞迪漢家族銷量一定程度上受限于産能。早在2021年，就有北京地區傅先生反饋，在試駕比亞迪漢EV後便有意下單購買，但因為銷售告知需要等待半年左右時間，而其新能源車牌需在一年内上牌，最終無奈選擇了無需長時間排隊的元家族。

事實上，為了縮短比亞迪漢的交付時間，比亞迪已經做了很多傾斜，目前比亞迪漢占據了比亞迪深圳的一個生産基地的産能，使得比亞迪漢的提車周期能夠快于其他車型，但依舊無法實現現車供應。

據北京某比亞迪4S店銷售員介紹，目前僅2021款比亞迪漢EV超長續航版有現車，其他如2021款漢EV标準續航版無車，而2022款比亞迪漢EV創世版目前也無現車，需要等待3個月左右，現在下單預計元旦左右可以提車，目前公司也在全力以赴擴充産能，争取盡快滿足消費者用車需求。

用戶對于比亞迪青睐核心在于其在20—30萬價位段的高性價比，諸如大面積的HUD擡頭顯示、一套丹拿高保真音響、前後座椅都帶有通風加熱功能、方向盤帶加熱功能，以及極具中國元素的外觀設計，接近5米車長，2920mm軸距，達到中大型豪華轎車的标準，在相同價位段幾乎沒有其他車型。

一位2022款比亞迪漢EV創世版兩驅長續航版車主表示，雖然百公裡加速7.9秒，比四驅的3.9秒差很多，但實際駕駛動力是足夠的，無論是超車、起步等完全沒問題，甚至日常開車都不開運動模式，而是選擇ECO經濟模式，标準回饋，因為運動模式下多少有點控制不住，可以見比亞迪漢在操控方面的優異表現。

對于新能源車主來說，日常出行的使用成本其實也是一大優勢，尤其是有條件在家中安裝充電樁的用戶。北京一位今年7月份提車的2021款漢EV标準續航版用戶反饋整體使用體驗很滿意，因其日常使用家中安裝的充電樁，充電很便利，差不多9分錢一公裡，而相比省電，該用戶表示2021款漢EV标準續航版最滿意的地方是在其舒适感和體驗感。

豪華内飾配置、更強操控感、更出色的舒适感和體驗感，刀片電池長續航保證，再加高性價比，真正用心做好産品，或許這就是比亞迪漢能深受用戶青睐，銷量持續攀升的秘密。