如果說哪個合資品牌最了解中國消費者，我想大衆肯定算是其中的一個，從它的銷量就知道它很受歡迎。這其中和大衆對于汽車的理解分不開關系。無論是轎車還是SUV，它的造型老少皆宜，非常的耐看 ，通常還擁有着比同級車型更大的空間，實用性也不錯。今天我們要了解的是号稱“大衆全球尺寸最大的SUV”-攬境。

攬境定位中大型SUV，但它的尺寸已經接近了大型SUV，帶來不錯的體量感，首先在氣勢上就超過了一衆的競争對手。本次我們體驗的配置為2022款 380TSI 四驅豪華佳境版Pro 6座 ，顔色：昊空藍，指導價33.69萬元，目前各地均有一定程度的優惠。

從外觀來看，相比兄弟車型途昂粗犷的風格，攬境則更顯得非常的儒雅随和，更有親和力。大燈組與中網融合在一起，燈組周邊采用了環繞式的鍍鉻飾條，不僅讓整個車頭顯得更寬大，也增強了整體的精緻感。

攬境全系标配了帶雨霧模式的全LED頭燈，圖中展示車型還可以選裝IQ.LIGHT矩陣式大燈，這套燈組的車燈及控制單元會根據MFK攝像頭、方向盤轉角、車速等信息，自動控制每一顆LED燈珠的光束分區照明，可以實現遠光燈的實時開啟，如果MFK攝像頭檢測到前方車輛，相對照明區域的LED燈光就會被關閉，從而讓其他駕駛員不會産生眩光，同時也保護了駕駛者自身的安全性。

來到車身側面，攬境采用了大角度傾斜的A柱，車窗鍍鉻飾條從後視鏡處呈弓形狀延伸到後為燈珠，讓整個側面的顯得更為修長優雅。同時，前排夾膠玻璃以及後窗隐私玻璃也是全系标配。尺寸方面，它的長寬高分别為5152/2002/1795mm，軸距2980mm。

展示車型采用了255/50 R20英寸的輪胎，來自固特異的SUV系列，雖然它的輪毂尺寸不小，但安裝在攬境這個體量的SUV上來看并沒有很誇張。

尾部方面的樣式也是非常的飽滿，貫穿式的尾燈内部燈帶細節豐富，大衆的尾标能與貫穿式尾燈一起亮點，與大衆ID系列的電動車有些相似，整體的辨識度非常高。不過，它的雙邊共兩出的排氣有些不夠意思，實際為排氣裝飾，真排氣隐藏在車底。

作為一汽大衆家族的旗艦SUV，攬境的内飾相比以往車型進步明顯。采用了鋼琴烤漆、鍍鉻、皮質縫線等裝飾搭配，環抱式的座艙風格營造出了不錯的豪華感。配置方面搭載了10.25英寸全液晶儀表 12英寸中控雙連屏的設計，車機系統内置了CNS3.0系統，内部的交互邏輯還不錯，功能以卡片化的形式展示，整體表現良好。

攬境的前排座椅寬大厚實，包裹感不錯。而且坐姿也是比較高，前方的視野比較好，有些開硬派SUV的感受。

展示車型采用6座版，第二排獨立座椅的舒适感要比七座版更為舒适，腿部空間以及頭部空間均表現出色，而且中央通道寬度達到了230mm，方便在第二排滿員的時候進入第三排。

對于攬境這個體格的SUV來講，它的第三排絕不是應付這麼簡單，後排頭部空間和腿部空間對于絕大部分成年人來講還是很寬裕，除了SUV平台導緻的後排地台偏高之外，其餘表現完美。

在滿員的情況下，攬境依舊有着高達360mm的進深，結合其平整的空間以及寬大的開口寬度，能夠輕松同時放下20英寸、24英寸、28英寸三個的行李箱，後備箱蓋闆下方還有全尺寸備胎。

将最後一排放倒能形成一個純平的後排空間，能夠應付搬運一下大件物品，内部進深為1600mm，不過它的第二排座椅無法放倒，空間無法進一步拓展。

動力方面，目前攬境共有三款動力總成，330TSI、380TSI、530TSI三種動力總成，均匹配DQ501變速箱。其中330TSI為入門版配置，發動機最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，對于攬境這個體重的SUV來講，動力稱不上充沛，但結合DQ501變速箱的高傳動效率，實際開起來也算遊刃有餘。最推薦的當屬380TSI版本，最大功率162kW,峰值扭矩350N·m，實測百公裡加速能跑到8.48S，即使相比2.3T的探險者也沒遜色多少。

2.5T V6則是目前國産大衆最強的動力總成，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，由于發動機采用進口的動力總成，這個版本的訂貨周期也比較長，對于大部分用戶選擇380TSI即可。

在實際駕駛380TSI車型中，攬境的油門踏闆調教的比較保守，有些像奧迪的車，輕踩油門加速比較線性，并不會出現較強的推背感。當油門踏闆踩深一點之後才會出現明顯的爆發力，DQ501的濕式雙離合變速箱換擋幹脆利落，在減速再加速時變速箱能夠第一時間完成降檔加速，動力駕駛感受不錯。另外在刹車方面表現還不錯，沒有因為自重過大出現刹不住的情況，在刹車前段的時候就有着不錯的制動力，給人的信心不錯，媒體實測100-0km/h的距離也隻有36米左右。

從整體的表現來看，攬境擁有同級别沒有的三圍數據，體量感十分出色，空間表現令人滿意，加速性能以及制動性能在同級别也是中上水平。結合大衆品牌的影響力，在30萬出頭的價格就能買到這樣一台SUV性價比不錯。