五菱神車爬坡能力-tft每日頭條

前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。

2010年的秋名山神車五菱榮光，行駛14萬公裡。據車主描述，車輛在上坡急加速時，發動機"嗚"一聲轉速飙到4000轉，時速在40公裡就上不去了。車主剛拿駕照不久，也不知道是什麼情況，趕緊到修理廠檢查。

故障檢查分析

胖哥判斷是離合器打滑，但為了讓客戶明白什麼是離合器打滑胖哥做了個小測試。

測試方式:拉手刹踩離合挂1檔，右腳尖踩住腳刹的同時腳後跟踩住油門至1500-2000轉之間，然後慢松離合直至腳離開。此時，我們發現挂着檔、踩着油門、松了離合車輛盡然沒有熄火。手動擋動力傳遞為硬連接，傳遞能力接近100%，那麼發動機動力去哪了？胖哥一會揭曉。

維修步驟：

你永遠不知道五菱上面能下來幾個人。

五菱神車爬坡能力（五菱神車急加速轉速飛起）1

擡變速前，一定先把電瓶正極電源線斷了，防止拆起動機時有發生意外。

五菱神車爬坡能力（五菱神車急加速轉速飛起）2

拆下來的離合器壓盤和摩擦片。壓盤表面比較光滑，沒有高溫發藍被燒痕迹（箭頭标記處）。所謂的離合器打滑就是指摩擦片和壓盤接觸時不能緊密壓緊相連，就好比兩個手掌十指相扣就不會打滑，手掌相壓來回滑動就會打滑發熱。

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摩擦片已經磨損到極限。

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壓盤上面的膜片彈簧已經快被分離軸承磨成刀口，即将馬上斷裂。胖哥詢問車主是不是踩離合"叽叽吱嘎"響，車主說：以前響過一段時間，後面又突然不響了就沒在意。

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分離軸承被摩擦片粉末給糊住了，看似很爛，不過用手轉起來感覺還是可以的。

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全新離合器兩件套，新舊對比、

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新舊壓盤膜片彈簧對比。

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分離軸承也必須換，别因小失大。

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安裝完畢之後，把離合器高度調整到合适的高度，然後跑出去測試一圈就行。

胖哥總結：手動擋變速箱無論什麼低端還是高貴車型，終究逃脫不了擡變速箱的命運。胖哥也提示各位在選擇二手車時，如發現車輛離合器接觸點高，踩起來重費勁，還有起步半聯動時車輛不平穩，說明買回來開不了多久就要換三件套了。如果還是正時皮帶車型，請準備1500大洋伺候。

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