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近日，豐巢快遞櫃宣布，從5月6日起，豐巢智能快遞櫃正式啟動超時收費。一石激起千層浪。南京、杭州、上海等多個小區相繼宣布停用豐巢。

上海某小區物業甚至花費3萬多元購買快遞櫃。國内某知名批發平台數據顯示，近一周全國快遞櫃交易額暴漲1400%。

面對小區的抵制，豐巢向媒體表示後續或不再對此有相關聲明，“大家按協議辦事就好”。

多地小區自購快遞櫃

4月30日，豐巢快遞櫃宣布執行超時收費，普通用戶可免費寄存包裹12小時，超時後每12小時收0.5元，3元封頂。此政策一出，即引發消費者普遍不滿，事件持續發酵。

據媒體統計，近期全國70多個小區陸續宣布停用豐巢快遞櫃。此外，廣東省、浙江省等已明确表示，快遞入櫃須經收件人同意。江蘇省郵政管理部門表示，快遞員未征得用戶同意就投到快遞櫃屬違法行為，用戶可向快遞企業投訴。

圖片來源：網絡

多地小區業主、物業甚至嘗試批發、自建快遞櫃。國内某知名批發平台數據顯示，近一周全國快遞櫃交易額暴漲1400%。

中國證券報記者通過某電商平台搜索智能快遞櫃價格發現，單屏主櫃的價格約為7980元，20門副櫃的價格為3230元，一套不帶監控、雨棚等設備的20門櫃快遞櫃成本至少在萬元以上。

圖片來源：某電商平台

某電商客服向中國證券報記者透露，最近快遞櫃生意十分興隆，“最近賣的很多，很多客戶都是到廠裡訂的。”

圖片來源：某電商平台

自購快遞櫃能否取代豐巢？

資深投行人士王骥躍認為，小區物業和業主自發購買快遞櫃的意義不大，也未必更劃算，“這事還是專業機構做更符合經濟邏輯。”

保管費非豐巢營收重點

按照豐巢的說法，收保管費的本意并不是為了賺錢，而是為了加速倉位周轉。

5月9日，豐巢在《緻親愛的用戶一封信》中提到，為更好服務用戶，必須不斷提高快件領取速度。“截至目前，豐巢全國累計鋪設超過18萬個智能櫃，哪怕周轉率提升僅僅1%，也會帶來資源使用率的提升。”

圖片來源：微信公衆号

在公開信中，豐巢科技并沒有對收費一事做出讓步。

某律師事務所合夥人向中國證券報記者表示：“根據物權法，豐巢在小區裡使用的是公共區域，未經業主委員會同意不能進駐小區。業主有權拒絕豐巢收費的要求。根據物業管理條例，物業給小區業主保管快遞屬于附随義務，屬于物業服務的一部分。業主也有權要求物業對其财産安全進行保障。”

王骥躍表示，長遠來看，豐巢業務在成本、便利性上仍有價值。豐巢的出資人是各家快遞公司，這些公司都是上市公司，都不希望豐巢靠收取保管費賺錢。一旦豐巢收保管費或者保管費收費較高，都可能給快遞公司帶來成本的增加，直接影響到作為投資方的快遞公司的利潤。

“應該把快遞櫃作為派送終端，在整個快遞費用中進行切分，即由派件員付費。”王骥躍表示，如果快遞櫃使用頻率提高，快遞周轉速度提升，送單量增大，真正讓快遞員感受到使用豐巢的好處，即可收費。“快遞員自願從派費收入中切出一部分給豐巢，快遞公司成本不增加，快遞員收入也不減少，用送單量的增加，彌補快遞員單票淨收入下滑。”

存在較大盈利壓力

經過近十年的發展，我國智能快遞櫃的投放數量迅速提升。根據國家郵政局的統計數據，截至2019年末，我國智能快遞櫃的投放量達40.6萬組，較2018年增長約50%。

對于智能快遞櫃公司而言，盡管市場前景廣闊，但智能快遞櫃運營企業仍存在較大盈利壓力。

5月5日，順豐控股與三泰控股發布公告，順豐控股參股公司豐巢開曼、豐巢開曼子公司豐巢網絡拟通過股權重組的方式收購中郵智遞，收購完成後，中郵智遞将成為豐巢網絡全資子公司。

值得關注的是，作為本次收購方的豐巢科技，近些年來的經營狀況并不樂觀。根據公告披露，2019年，豐巢科技的母公司豐巢開曼虧損7.81億元。

有業内人士表示，目前，快遞櫃盈利模式并不樂觀。智能快遞櫃使用率不高，延展價值難以實現；再加上社區入場費、水電費等，企業尚處于投入期。

編輯：張楠鄭雅爍