誰不喜歡帕加尼Zonda，擁有自然吸氣V12的引擎，受勒芒賽車啟發的手動變速箱，具有華麗的流線造型，永恒的經典。最近幾年，帕加尼打造了不少讓人驚歎的Zonda車型，最典型的就是各種760版本。從早期的C12到最新款的760，車身形态發生了很大變化，其實我更喜歡老款Zonda，保持着初代造型，沒有過多的擾流闆和套件，對我來說，這才是真正的Zonda。

不管怎麼樣，很難找到醜陋的Zonda車型，今天就來說說Zonda Anija，因為它可能是改裝最多，常被嘲笑的Zonda，也引起了很多争議，我也很想知道帕加尼老爺子對Zonda Anija的看法。這輛Zonda在日本，日本的汽車文化非常特别，他們有兩種發燒友，第一種就是完全保持汽車原廠狀态的愛好者，第二種就是瘋狂改裝者，沒有處于兩者之間的。所以你會看到原廠狀态的蘭博基尼，以及經過改裝後幾乎不認識的蘭博基尼。

Zonda Anija的原型是限量15台的C12S（7.0版）銀色噴漆，車内為藍色。這輛車曾經在歐洲，後來購入日本。但不是ANIJA購買的，ANIJA從日本車主手中購買了這輛車，最初被改成了白色外觀。這裡說句題外話，回想2010年，開了4900公裡的Zonda售價僅為46.3萬歐元。這台Anija目前的裡程未知，我猜測很多了。ANIJA的理念不錯，他不僅會定期改裝汽車，而且每天都會駕駛它。

如果你有輛好車，那就不要去心疼裡程。在意大利有位不心疼裡程的車主，擁有Zonda F的帕多瓦尼先生，他的車被帕加尼先生回購時，裡程超過了10萬公裡。ANIJA買回這台車的時候，外觀是白色，内飾是藍色，車上用的輪毂還是磨砂黑的。車子在他手裡保持了原樣大概5分鐘，他就開始進行大改造了。購買幾個月後，車身外觀發生改變，巨大的尾翼，新的擴散器，更大的分流器和側裙，金色的輪毂，這些改裝是2011年完成的。

要讓它感覺它看起來像Zonda 760，按照順序有條不紊的改裝并非易事，因為ANIJA需要不斷改裝自己的車。之後，他更換了新尾翼，少了一些激進風，像在Zonda R上一樣，尾翼上的三色圈裡寫着ANIJA。ANIJA隻是進行了美學上的改變，沒有進行機械改裝來增強性能，唯一的機械改裝就是排氣系統。後來在引擎艙中安裝了霓虹燈，外觀激進的同時也引起了更多争議，在這次的改裝中，也看到了ANIJA最讨厭的形态。

因為美學上完全改變了，任何角度都欣賞不來。特别是車頭，甚至移除了大燈，隻保留了霧燈，還有說唱歌手風格的輪毂，然後他再次安裝了大燈。如果你也很唾棄車主，那就對了。這個角度，帕加尼創始人都認不出。在某些方面，存在即合理，還是尊重ANIJA對于Zonda的改裝。在改裝的過程中，這台車也受到了高達的啟發，不可否認，風格非常相似。

在經過一次又一次的改裝後，這應該是ANIJA的最終形态。很激進，顔色還不錯。為了讓内飾匹配上外觀的細節，把内飾從藍色改成了白橘混合配色。如今ZONDA因為産量非常少而備受追捧，每台都值幾百萬美元，那麼這些改裝會讓這台車貶值嗎？這樣的改裝很難找到人接手。如果有一天ANIJA厭倦它，想讓它增值，他可以将其恢複原廠外觀。如何看待這台車，以及這種小衆的改裝态度，喜歡還是不喜歡？