開年之初，新征服者猛将柴油8AT便憑借強悍的動力系統、再升級的貨箱容量、超高的質價比成功摘得“年度經濟适用皮卡”獎項。作為北汽福田皮卡推出的輕奢創富寬體大皮卡，新征服者猛将柴油8AT因其搭載寶馬同款變速箱而在行業内外引發關注。值得強調的是，該款車型2021年12月底開啟預售，根據預售價結合預售政策，整車到手價在10萬元以内。這一超低價格無疑對同等産品定位的鈴拓和銳骐6帶來很大壓力。除了價格優勢外，新征服者猛将柴油8AT相較于鈴拓、銳骐6又有何亮點？讓我們通過産品參數及賣點的對比來一探究竟。

論尺寸、比空間

針對這三款皮卡的外觀設計，正所謂“仁者見仁 智者見智”，這裡不做過多評價。今天主要說一下大家最關心的硬性條件，車型配置。三款車都有标軸版和長軸版可以選擇，貨箱尺寸也都有兩種形式。以長軸版為例，新征服者猛将柴油8AT整車尺寸為5603X1980X1870mm，軸距為3400mm，近2米寬車身搭配265/65R17寬體車胎，大氣一覽無餘。

鈴拓整車尺寸為5580X1860X1775mm，軸距為3380mm，與之匹配的是245/70R16車胎。銳骐6的整車尺寸為5540X1850X1810mm，軸距為3400mm，采用的是255/70R16車胎。從以上數據來看，新征服者猛将柴油8AT的整車尺寸均優于鈴拓和銳骐6，尤其車寬更是碾壓級勝出，加上與之匹配的着地力更好的寬體車胎，寬體大皮卡名副其實。

皮卡的主要功能就是裝載能力，因此，貨箱也成為皮卡的精髓所在。新征服者猛将柴油8AT擁有1805*1580*440mm超長純平貨箱，開啟純平箱2.0時代，全面取消輪毂包罩，車箱容積增加290L，裝載空間再提升10%以上，充分滿足了裝載實用性。

鈴拓的貨箱尺寸1770*1530*480mm，銳骐6的貨箱尺寸則為1760*1562*475mm，單從貨箱的尺寸來看，新征服者猛将柴油8AT的長度和寬度較其他兩款車更占優勢。貨箱高度上鈴拓略占優勢。但實際裝載容積，新征服者猛将柴油8AT的純平貨箱無鼓包更能裝，貨箱尾闆更是經過了加強加固，後擋闆平放承載力加強，優勢顯而易見。

此外，新征服者猛将柴油8AT的接近角為28°，離去角23°；鈴拓的接近角為25°，離去角為21°；銳骐6的接近角為31°，離去角為26°，三輛車最小離地間隙相差不大，新征服者猛将柴油8AT的接近角和離去角極限比鈴拓更高一些。

論親民、比配置

皮卡車型越來越受歡迎，是因為它加入了很多乘用化的元素，既宜商又宜家。征服者猛将柴油8AT的内飾布局極具輕奢氛圍，環抱式立體座艙、人體仿生學座椅，多處儲物空間預留，10英寸超大中控觸屏，搭載GPS導航功能、AI智能語音交互系統等智能化配置，完全是乘用化設計。

反觀鈴拓和銳骐6的内飾而言就比較簡潔。鈴拓搭配8寸MP5大屏，集GPS導航系統、車機互聯、倒車影像等常規配置。銳骐6内飾則搭配9寸内嵌式中控大屏，集成藍牙、手機互聯、倒車影像、語音控制等諸多實用功能，總體來看，在内飾上，三款車各有不同。但是新征服者猛将柴油8AT更加智能化，外能拉貨内能載客，宜商宜家的好幫手。

論動力，比通過

對于購買皮卡的消費者來講，動力部分自然是非常重要的，畢竟在重載拉貨或是應付複雜路況時，一套靠譜的動力總成尤為關鍵。新征服者猛将柴油8AT在動力上，搭載傳承百年康明斯澎湃動力2.0T柴油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩390N·m。傳動系統搭配的則是寶馬同款百年采埃孚8AT，動力輸出更為綿密順暢，燃油經濟性表現也相當突出。同時匹配博格華納适時四驅 伊頓差速鎖，使整車的總體操控性能更佳，越野性能更強。

鈴拓搭載2.5T柴油發動機，最大功率為110kW，最大扭矩達到360N·m。匹配的變速箱是6AT。而銳骐6搭載的是2.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，傳動系統匹配的是8AT手自一體變速箱。相比鈴拓和銳骐6，新征服者猛将柴油8AT雙百動力基因賦能，在動力性能上表現更佳。

總體看來，在皮卡車型最核心的動力性、承載性以及安全性方面，新征服者猛将柴油8AT都展現出了五星 的越級品質，再加上售價比銳骐6和鈴拓低兩萬元左右，可以說，新征服者猛将柴油8AT以超強的質價比完全碾壓後兩者，成為 10萬級皮卡車型的最佳選擇。