提及“順風車”，很多朋友都想到了滴滴順風車，畢竟之前滴滴幾千“順風車”事件确實引發了熱議。但正如網友們所說：其實每天出租車出事的也不少，隻是沒有媒體這般助攻罷了。

近日，關于哈羅順風車存在違規情況一事，也是引發了網友們熱議。但還算好，哈羅出行并沒有讓此事擴散，而是第一時間選擇了報案！

而今日又有媒體爆料：基于用戶評分、異常接單行為等數據，啟動了全國範圍内對違規行為的集中打擊和管理，對查實違規車主進行了集中的警告，封禁處理。截至到8月2日，已封禁2677個違規賬戶，警告1811個違規賬戶。那麼問題來了，哈羅順風車與滴滴順風車相比，差距究竟有多大呢？

哈羅為什麼做順風車？

想必大家也都清楚，哈羅出行一開始是做共享單車的。哈羅單車之所以崛起，一方面是因為獲得了阿裡的支持，二來是哈羅單車自身的策略。如摩拜與ofo在一二線打得火熱的時候，哈羅單車卻在三四線穩步的推進，也因此獲得了阿裡的青睐。

但是，共享單車畢竟不好掙錢，背靠阿裡的哈羅出行也必須做網約車。因為一方面要凸顯自己的價值，二來這也是阿裡支持自身的原因。因為當年快的與滴滴合并，随後滴滴獲得了話語權，這讓阿裡多多少少是不爽的。

哈羅順風車與滴滴順風車差距

1、體量差距

首先，在網約車這個領域，滴滴出行是絕對的霸主，畢竟成立這麼多年，也是從死亡堆裡爬出來的。這裡所說的體量就是注冊的網約車司機和用戶等，目前哈羅還是沒法和滴滴出行相比。

2、技術服務

這麼說吧？雖然滴滴“順風車”之前是出了點狀況。但這并不能保證其他順風車平台就不出事啊。就技術上來看，滴滴的服務技術目前都可以說是行業領先。

3、資金問題

網約車大戰，滴滴成為最後的赢家，但是滴滴之前融資了上100億美金，而且滴滴至今沒有盈利。即便現在哈羅出行想挑戰滴滴出行的地位，那也是非常的困難。因為現在不會有投資人再去燒錢砸出來一個滴滴出行了。之前哈羅融資僅3到4億美金，也說明了這個道理。

哈羅單車需要解決哪些問題？

像美團、哈羅出行為什麼要做網約車？從大的環境來說，那是因為市場上不會隻存在滴滴出行一家網約車平台。

但其實說白了，無論是嘀嗒拼車，還是高德順風車，或者到哈啰順風車，實際上都是為了争奪滴滴所留下的這塊市場空白。也就是說，隻要是滴滴不再出大的問題，其他玩家基本沒機會。

哈羅順風車也推出了一段時間，正如我一位已認證了哈羅順風車的朋友對我說。每次外出辦事提前發布信息，很少能接到訂單，偶爾有一兩次，但都特别不順路。而且哈羅平台有一個弊端誘導司機接單（上面顯示距離乘客兩公裡，但接單成功後可能有六公裡甚至更多，上面顯示乘客的目的地離我的目的地有兩公裡，但實際可能有六公裡，一旦接單成功，對司機來說可能就是個坑）

注意？我之前就再三強調過，網約車公司的核心是司機，因為網約車實質就是一個中介平台，師傅們是出力又出車。所以，要想獲得長遠的發展，必須讓司機們掙到錢。但凡沒把司機當回事的網約車平台，我覺得很難走得遠。大家說是不是這個道理？