9月15日，埃安在廣州發布全新LOGO“AI神箭”、全新高端品牌Hyper昊鉑，以及新品牌旗下首款車型Hyper SSR純電超跑，正式拉開品牌升級大幕。

值得注意的是，在此次活動中，埃安總經理古惠南提出了該公司下一步的發展目标：有路就有埃安車。不免令人猜想，埃安的目标是要成為智能電動汽車時代的豐田嗎？

自2017年成立至今，埃安已經成為新能源汽車品牌的頭部品牌，年均複合增長率超過122%，在最近3年内已收獲超過35萬個用戶。但快速發展背後，現有品牌的溢價空間和産品覆蓋已不能滿足埃安打造世界前三“高端智能電動車品牌”的願景。所以，高端品牌和産品應運而生。

新品牌如何打造？新車型競争力如何？埃安未來的遠大目标能否實現？廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南、副總經理肖勇受訪時給出了更詳盡的答案。

新品牌早有預謀 目前規劃四款車型

雖然2022年三季度才發布全新高端品牌，但埃安很早就在構想高端品牌。

據古惠南介紹，埃安很早就提出過“新時代、新産品、新品牌、新制造、新營銷、新生态”的口号，但直到2020年底廣州車展時埃安品牌才宣布獨立，之前車上的銘牌一直是廣汽傳祺，2021年才開始使用廣汽埃安的标識。

随着實現“研産銷”一體化、完成員工持股、啟動A輪引戰，埃安轉變為一家廣汽集團控股、員工參股、核心價值鍊和社會資本協同創新的股份制科技企業，邁入了“産業 資本”雙輪驅動的新階段。

作為廣汽集團發展智能新能源汽車事業的核心載體，埃安不僅将以更加獨立的姿态參與市場競争，而且也開啟了品牌高端化的新時代。Hyper昊鉑将使用埃安最新的“AI神箭”LOGO，以此昭示品牌向上。

對于新LOGO的由來，據古惠南介紹，“第一考慮，埃安是AION，希望我們這個LOGO跟AION的關聯度高一點。第二考慮，它帶給大家隐含的意頭，AI本身就是人工智能，AI又是愛，有了人工智能的愛，有愛相伴的智能出行。愛一直是埃安品牌裡的核心，我們的品牌理念叫更聰明的陪伴。我們希望用人工智能帶給我們未來的生活，是有愛的生活、有溫度的生活和科技。”

産品方面，肖勇表示，埃安在10萬-25萬元的電動汽車市場中基本是無敵的存在，下一步将尋求價格和價值區間的突破，進入25萬甚至30萬元以上的市場，跟現有的埃安系列産品形成區隔。

據肖勇介紹，全新的AI神箭LOGO将用在新的Hyper昊鉑品牌之上，代表高端系列産品，而原有的AION系列産品暫時還不會啟用新LOGO。

Hyper昊鉑已經發布了旗下首款車型——純電超跑Hyper SSR。未來還将推出30萬級轎跑GT——Hyper GT、大五座SUV——Hyper SUV，以及MPV車型Hyper MPV，加上Hyper SSR共四款車型，明年将全部投入，首款車型Hyper SSR預計明年10月交付。

今年四季度月銷量要破4萬輛

如何看待古惠南提出的埃安下一步發展目标——“有路就有埃安車”？熟悉汽車廣告的都知道，這一口号是早些年豐田的廣告語。埃安此次借用這句話有何含義？EV世紀認為，埃安一方面透露了自己的野心，另一方面也展現出對目前市場的信心。

今年8月，埃安單月銷量達到27021輛，同比增長133%，比“蔚小理”三家總量還多。今年1-8月，埃安累計銷量達到152305輛，是10萬元以上的新能源汽車市場中僅次于比亞迪的自主品牌。

對于今年30萬輛的銷售目标，肖勇表示，目前埃安的銷量還未達到真正的水平，很大程度上受到上半年疫情和芯片供應不足的影響。從實際情況看，埃安不缺訂單，一般都要等兩個月才能交車，緊俏車型要等三個月，這對埃安來說算是個“甜蜜的負擔”。

不過，随着疫情防控形勢逐漸好轉，埃安已開始加大生産。目前埃安20萬産能的工廠已經是三班兩運轉的生産節奏，每天生産22小時，産能利用率達到160%，每個月能生産2.7萬輛。10月份開始，埃安第二個工廠将建成投産，不過還需要經過産能爬坡的過程，預計10月份能生産1萬輛，可有效緩解埃安的交付壓力。

肖勇表示，今年第四季度，埃安将向新的生産銷售目标發起挑戰，目标是月銷超過3.5萬輛，甚至達到4萬輛，而且對于完成這個目标也很有信心。

當然，即使實現了這個目标，每年能夠達到50萬輛的銷量規模，埃安距離成為智能電動汽車時代的豐田汽車還有很遠的路要走。

總結：從提出“有路就有埃安車”的願景到發布Hyper昊鉑品牌，埃安的發展目标更加清晰：一是要成為智能電動汽車時代的豐田汽車，二是要成功進入高端市場，就好像豐田還有雷克薩斯一樣。

雖然埃安的目标明确、路徑清晰，但現在談論它是否能成為世界前三的“高端智能電動車品牌”還為時尚早。不過，結合埃安成立以來的市場表現、未來戰略和當前的一系列行動來看，有理由對它未來的成長抱有良好的期待。