低粘度機油才出現在市場上，一部分司機認為這種機油會對發動機有損壞，而另一部分人則認為有許多優點。
低粘度機油低粘度機油（标準 0W-16、0W-20、5W-20）的出現是由于幾個原因。
低粘度機油的大量使用與環境标準的要求有關。許多汽車制造商将低粘度機油用作潤滑劑。
油耗直接取決于發動機中機油的粘度。研究表明，在其他條件不變的情況下，使用 0W-20 相對于 5W-30 可以降低約 10% 的油耗。因此，制造商更容易制造出完全滿足排放要求的汽車。
較低的粘度 - 泵送更高效低粘度機油非常适合在北方氣候條件下使用。0W-20的稠度更像水，而标準的5W-40看起來有沒有一點果凍的感覺，有點誇張。低粘度潤滑劑可以更好更快地泵送，它們的冰點通常約為 -45°C。
北方地區的居民不僅要關注申報的粘度參數，還要關注産品的成分。基于 PAO 和酯的機油通常在低溫下具有更好的流動性。在購買産品之前，請對其進行獨立分析并研究可用信息。發動機油的冰點最好比車輛的最低工作溫度高10℃。
盡管該産品具有所有優點，但它也有其缺點，這就是為什麼它沒有得到廣泛使用的原因。低粘度潤滑油并非适用所有發動機。跑車是無法使用的。例如，BMW M 系列通常使用 10W-60 标準。
在現代機油中，0W-20 産品的利潤率低于 5W-30。
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