在國内，BBA一直占據着豪華車市場主導地位，銷量也是一騎絕塵，遙遙領先于二三線豪華品牌，但是這并不代表其他的車不好，隻是從市場銷量來看，BBA更受市場歡迎更受國人喜愛，銷量也無法否定一輛車的好壞。今天要講的就是一款與蘭博基尼、法拉利等同樣來自意大利純進口的豪華轎跑車，阿爾法羅密歐旗下的Giulia。

關于這款車的知名度在國内其實并不高，第一眼看過去，可能很多不懂車的都不會知道它叫什麼名字，頂多是一個進口車這樣的概念。但是Giulia在國外的名聲，可謂是帶有濃重的傳奇色彩，并且已經擁有百年的曆史。光是這個車标，也許很多人都沒有見過，阿爾法羅密歐的車标，是由環狀的ALFA ROMEO，還有中間的紅十字與吃人的龍形蛇組合在一起，每個标緻都有着它的意義，紅色的十字象征着米蘭城的盾徽，而吃人龍形蛇代表着當地一個古老貴族的家徽， 兩者之間并沒有什麼關聯，但是創始人将他們放到了一起，就成了國外具有傳奇色彩的阿爾法羅密歐的标志，花裡胡哨的車标可以說是要比BBA更局氣。

首先從外觀，個人認為Giulia可以稱得上是馬路上數一數二的個性車型了，三塊龐大的進氣格栅，看起來進攻性極強，讓人一眼就能記住它，當然這隻是其中之一，側挂車牌才是它特殊的地方，因為車頭的設計，使得車牌無法挂在正面，不得已隻能挂在側方，這也成為了人們頗具争議的一個話題，喜歡它的人特别喜歡，不喜歡的人會完全不習慣。而也正因側挂車牌恰恰使得它被人銘記，光是前臉，Giulia都會在馬路上引起不小的回頭率。

從車身側面看來，Giulia更像是标軸的三系，A4L與C級，沒有加長軸距，車身線條剛剛好，沒有拉長過的痕迹，從車頂上方到車尾的流線型過度的很到位。但是車身側面沒有過多的肌肉線條，所以看起來并沒有很突出。現款Giulia更是标配了18英寸的多幅輪毂，對顔值也有了很大提升。

看向車尾，Giulia也沒有過多的設計，仿佛真是把力氣都用到了車頭，圓潤的尾部，并且入門版的 兩個車型也隻有單邊單出，顔值會欠缺一些，但是280HP的入門版就配備了雙邊單出，顔值上就看着舒服了許多。

進入車内，也是一大亮點，能感受到意大利人的工藝的匠心與别緻。中控采用了不對稱設計，是好是壞在大衆口碑裡也是褒貶不一，但是個人還是比較喜愛這種風格，不對稱設計的中控大屏，與市面上的各種轎車一眼就能區分開來，中控部分設計的比較簡潔明了，所有功能也都是一目了然，裝飾面闆的拼接很有個性，設計的十分年輕和運動。炮筒式的儀表盤視覺效果也很贊，三幅平底方向盤尺寸不大但是手感很細膩，還有一個小細節是車的一鍵啟動在方向盤上，這點設計非常讨巧，讓人會有一種超級跑車的錯覺。座椅包裹性非常出色，左右兩側對身體的支撐性很到位，會給人一種安全感。這些小細節拼湊起來，給人營造的操控氣息非常強烈，讓人僅是坐上就有一股駕駛欲望。後排空間不太理想，因為對标的是标軸的三系C級這些B級車，空間自然不會很大，但是實用性還是可以保證，基礎的實用性配置也有，頭部空間表現較為一般。

動力方面可謂是Giulia的一大亮點，僅2017款的丐版車型，就有四缸2.0T200馬力330牛米的參數，雖然僅有200匹，但百公裡加速時間卻僅需6.6秒，匹配了8AT變速箱，對比同級别的BBA，可謂是強了不少。而現款的Giulia入門版更是擁有四缸2.0T280馬力，官方百公裡加速5.5秒的優秀數據，參數方面在這個價位裡可謂數一數二了。操控方面更是如此，方向盤手感很輕，幾乎沒有虛位，轉向靈活，并且油門響應十分靈敏，指哪打哪，可以說是絲毫不虛同級别的操控标杆寶馬三系，高配的四葉草版本，更是配備了法拉利同廠下放的縮缸發動機！有着六缸2.9T510馬力的強力參數，完全能夠跟BBA高配性能車一決雌雄。還有着低調的外觀，可謂是西裝狂徒。而2017老款的Giulia現階段有很大的優惠，不到三十萬就可以上手，而且國五排放在部分國内地區依然可以上牌。

不過如此優秀的性能機器，不到30萬的Giulia為何在國内一直沒什麼起色呢？個人認為主要有幾點，阿爾法羅密歐的購買還有維修與保養都需要瑪莎拉蒂的4S店進行，由此可見後期的維護成本會比較高，而且如果發生事故的情況下比較不好處理，能維修阿爾法羅密歐的地點相對而言較少。還有一點就是BBA進入中國的市場很早，在百姓心中的豪華形象早已根深蒂固，後來才進入到中國市場的阿爾法羅密歐品牌影響力稍欠，再加之産品線又不夠豐富等因素。最後還有一個覺得比較有意思的因素，就是因為阿爾法羅密歐這個品牌比較獨特，與衆不同。它從不向市場妥協，隻研究自己的，不會像BBA等品牌一樣去研究中國人，去一味地加長，一直保持着自己的特色。以上便是小編的看法，您怎麼看它呢？