波音777這一款機型，如果是稍微了解民航的朋友都知道它。那麼今天我就來為大家詳細探究一下波音777的各種型号。

首架波音777-200于1994年6月12日首飛，作為波音777系列的第一款産品，采用CAD繪制技術設計，因此不需要原型機，直接制造量産型。最大航程達9695公裡。客艙可以有9或10個并排座位。

南方航空777

波音777擁有6個機輪的主起落架系統，6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。

航空公司可選用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800系列發動機，其中GE90-115B的推力達115,300磅力。關于GE90可以去看我前面的文章。

泰航777

首架777-200ER在1997年2月6日交付給英國航空。波音777-200ER（ER指延伸航程型）是200型的加大航程型，主要增加了油箱容量和把最大起飛重量提升至297.5噸，航程增加至14,260公裡。依然可以選裝推力達94,000的GE90-94B。

美航777

波音777-200LR（LR指長距離型）用推力更大和更先進的發動機，但是機身較短、載客量較少人均運營成本相對較高。所以航空公司也不買單。

搭載了額外加設的油箱後，波音777-200LR最大起飛重量347.5噸，航程可達到17,445公裡。

波音777-200LR原型機

在1995年6月發布了波音777-300，是波音777-200的延長版，機身延長了10.13米，最高載客量可達550人，維護成本比早期747系列節省40%。航程達11,135公裡。主要的競争對手是空客的A340-600。

可選用推力為90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、98,000磅力的PW-4098作為飛機發動機。

波音777-300原型機

波音開發777-300ER以來，經曆6年時間才能夠交付給首個客戶，較遲推出的777-300ER，機身、機翼、尾翼、前起落架和發動機吊艙等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飛重量至775,000磅，采用推力最高的GE90-115BL2發動機，航程達14,685公裡。

競争對手是A340-600HGW和計劃中的A350-1000。

東航旗艦機777-300ER（77W）

波音777F是以777-200LR為基礎開始研發的，是777的全貨運型号，采用通用電氣GE90-110B1L發動機，推力達110100磅力。

777F主要是為了盡量增加載重，放棄了額外的機身燃料箱，滿載情況下航程隻有9,065公裡。波音777F的負載可以達到103.9公噸，載貨空間636立方米。與能載112噸的747-400F差不多。

空中客車并沒有類似機種與777F競争，A330-200F的載貨量比777F少，而開發中的A350-900F的載貨量隻有90噸。所以銷量自然很不錯。

國貨航777F

近日才剛剛完成首飛的波音777-9，是波音公司為對抗未來空中客車A350-900/1000而開發的。

它原稱為“777X”。353座的777-8會比777-300ER短1.5米，達69.5米;而407座的777-9會比777-300ER更長，達76.5米。波音777-9是世界上機身最長的民航客機。

777-9原型機

在2006年9月公布的KC-777是一款以777為基礎的加油機，波音表示如果美國空軍需要一款比KC-767更大的加油機，那波音便會開發KC-777。KC-777也能夠運載貨物或乘員。

波音KC-777動畫圖

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