近來刷圈總能看到一些挺無聊的廣告，一般劇情都是某小姐姐司機把車停在路邊，之後匆匆忙忙的跑開了，随後就是車輛展示自動泊車；有些劇情是不會倒車的油膩大叔，但使用的标題總會是“XX為何胡亂停車？原來是有自動駕駛”之類。

偶爾看到還會感覺新鮮，然而總是這些内容就有些無聊了。

似乎寶駿KiWi EV是把自動泊車和L2級輔助駕駛系統視為主要的賣點，有些圈裡的文案也将其定義為“10萬級别唯一具備自動泊車和輔助駕駛”的車；這個說法就有些不妥了，KiWi EV共計有三個版本，每個版本都提供三元锂電池和磷酸鐵锂電池的雙選項，而其中隻有旗艦版才具備這些功能。

KiWi EV的三個版本分别為：

• 低配，8.78萬
• 中配，9.38萬
• 高配，10.28萬

這輛車的配置确實不低，即便是最低配也加入了車身穩定控制系統，這是宏光MINIEV敞篷版也沒有使用的配置。

然而KiWi EV畢竟隻是一台微型車，其車身尺寸低至2894*1655*1595，軸距2020mm，雖然時三門四座布局，但第二排的駕乘空間仍舊不太充足；所以這輛車的賣點還是個性的設計，隻是這種設計風格有沒有考慮到正面或偏置碰撞的保護能力，即便有又能達到什麼标準，這還是值得思考的問題。而且10萬級别的個性智能電動小車，定位又是否偏高。

在10萬級别的微型汽車裡，還有一輛空間大一些的微型車可以作為參考。

該車為零跑T03，車身尺寸為3620*1652*1592、軸距2400mm，采用基礎的五門設計，不過也是四座布局；這輛車的定位和之前的奔奔E-Star或歐拉白貓相當，空間确實要充足一些。

車輛搭載的也是三元锂電池和磷酸鐵锂兩類，不過三元锂電池的選項隻有8.59萬的特别版；其他版本的指導價為7.95-9.65萬，作為微型車的價格也不算低，尤其是在中低配沒有車身穩定系統的前提下，隻有9.25萬和旗艦版才有這項配置。

旗艦版搭載了除并線輔助以外的所有智能輔助駕駛系統所需要的程序，寶駿KiWi EV則是缺少道路标識識别系統，兩者都算是并不完善的L2級輔助駕駛；零跑T03也有自動泊車系統，兩車的使用便利性是一樣的。那麼最後需要對比的就是舒适配置、動力和續航，KiWi EV沒有天窗，旗艦版用皮革和翻毛皮混搭的座椅材料，但是座椅沒有電動調節和其他功能，10.25英寸的車機支持車聯網和OTA，用帶有PM2.5過濾裝置的手動空調。

智能硬件有6個攝像頭，12個超聲波雷達，1個毫米波雷達。

零跑T03次頂配和旗艦版均有全景天幕，旗艦版用皮革座椅，座椅也沒有什麼功能，用了比較個性的懷擋換擋杆；10.1英寸車機功能與KiWi相比多出面部識别，缺少LED大燈，手動空調也沒有過濾裝置。基礎配置的優勢主要是多出全景天幕，其次則是換擋。

智能配置的标準略低，有三個攝像頭，11個超聲波雷達，1個毫米波雷達，不過能實現的結果倒是基本一緻。那麼在零跑T03旗艦版的價格隻要9.65萬的前提下，似乎這輛五門四座車也是不錯的選項。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

喜歡我們的内容請點贊關注哦