世界最大收費站-tft每日頭條

大家都知道，在通過某些路段的時候是要繳過路費的。一般的收費站每次收費是幾十元，貴一點的話也就上百元，可是小編今天要說的收費站卻是世界上最貴的，單過一次就要上百萬！當然這個收費站不是在一般的公路上，而是在南北美交界的巴拿馬運河上。

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小編曾乘坐客艇經過巴拿馬運河，看着運河上嶙峋的波光，聽着導遊講起了它不凡的曆史。早在遙遠的殖民時代，巴拿馬地峽作為連接太平洋與西班牙宗主國的交通樞紐，用于商業往來，商業發展的需要也伴随着海運的繁榮。就這樣，幾個世紀以來，人們對巴拿馬運河開鑿和擴建之路從未止步。

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同時也因為巴拿馬運河在世界貿易上的重要作用，國際上對它的争奪史也是複雜的。巴拿馬運河最後由美國建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過，在1979年，運河的控制權轉交給了由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個聯合機構——巴拿馬運河委員會，并于1999年12月31日，正式将全部控制權交給巴拿馬。

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早聽說過巴拿馬運河是被譽為世界七大工程奇迹之一的“世界橋梁”，經過導遊解說，方才知道它的“奇迹”之處。巴拿馬運河的開鑿進程，除了要克服國際上的争端，還要克服技術與環境上的桎梏。巴拿馬地峽是熱帶雨林氣候，潮濕悶熱、地形複雜，基礎設施落後，缺乏起碼的施工條件。另外，參天的樹林中遍布毒蟲，加上天氣炎熱使疫病蔓延，來自世界各地的大批工人和技術人員喪命于此。在加通水閘附近的希望之山上，林立的墓碑令人不寒而栗。在如此坎坷的開鑿之路上，巴拿馬運河還是誕生了，所以它堪稱“世界奇迹”。

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被稱為“世界奇迹”的巴拿馬運河，也是世界上最貴的收費站。據導遊說，我們中國每年在此的繳費就高達上億元人民币，可以說是光顧巴拿馬運河的大戶了。尤其在2006年到2016年巴拿馬運河完成了一次拓寬工程之後，運河貨物的年通過量倍數增長，收費也随之增加。因為巴拿馬運河的收費方式是根據船舶裝貨或者載客容量來計算的，所以每次經過巴拿馬運河的船舶一般提交的過路費可達上百萬人民币。

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盡管巴拿馬運河的過路費如此昂貴，每年還是有各國船舶在此大排長龍，這無疑為巴拿馬帶來可觀收入，可見交通對經濟發展有很重要的作用了。小編不禁感慨，大到國際，小到一個鄉村，要圖經濟發展必先完善交通，大家覺得呢？歡迎在屏幕下方留言！