五一小長假踏着不慌不忙的腳步來了，想必大家已經在考慮開什麼車與家人出去春遊了。相應就避免不了車輛的續航、油耗問題了。近日，從乘聯會最新一期的統計數據可直觀看出，在當下蓬勃的新能源市場，純電動車的銷量占比十分高。這都表明當下有許多人在購買新能源車的時候更加偏向于純電動車型。不過，在純電動車型之中還有國産和合資車型的區分。如果你喜歡合資車的話，下面不妨和玩車弟一起看看這幾款合資純電動車，一起遠離油價焦慮！

下面我們來介紹第一款合資純電動車，它就是上汽大衆ID.4 X。該車為上汽大衆推出的一款純電緊湊型SUV，已經在新能源市場中征戰了一段時間。

外觀方面，ID.4 X沿用ID産品家族式設計語言，前臉采用封閉式設計，兩側的大燈相貫穿，搭配扁平化風格的LOGO，為前臉提升了辨識度。車身側面，運用了柔和順暢的曲面，搭配鋒銳清晰的棱線，營造出了車身的立體感。車尾部分，尾燈采用當下流行的貫穿式設計，整體設計比較硬朗，且還采用了大量平直的線條。

同時，作為一款純電緊湊型SUV，上汽大衆ID.4 X的車身長寬高分别為4612、1852、1640mm，擁有2765mm的軸距，保證了後排的乘坐空間，給後排乘客帶來了良好的乘坐體驗。并且，新車還配備了IQ.Light光眸矩陣式大燈、智能泊車輔助等功能，給用戶帶來了更好的駕駛體驗。動力方面，将提供兩驅版和四驅兩種車型。另外，2022款ID.4 X的CLTC續航裡程有三種，分别有425km、555km、607km，可滿足大家的日常通勤需求。

總體而言，ID.4 X的品質還是值得信賴的，擁有不錯的續航能力以及豐富的科技配置。607km版本或許會更加适合家用。

從外觀上面來看這款車，東風本田e:NS1與傳統油車完全不同，在車頭采用了采用封閉式設計以及可以點亮的“H”标識，呈現出智能電動車擁有的“科幻感”與“未來感”。車身側面，與XR-V一樣在後車門采用了隐藏式的門把手設計。車尾部分，采用了當下流行的貫穿式的尾燈設計，選用HONDA的英文标識。

車身尺寸方面，本田e:NS1的長寬高分别為4390、1790、1560mm，軸距為2610mm。在車内，該車還擁有15.2英寸中控屏 10.25英寸液晶儀表，視覺上同樣具備了科技感。車機系統上，搭載了Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本與Honda SENSING安全超感系統，兼備了駕駛安全性與智能化體驗。續航方面，新車e型版的CLTC續航裡程為420km，而e動版的CLTC續航裡程為510km。

作為一款新能源純電動車，本田e:NS1還是保持了良好的駕駛特性與實用性，整體設計與科技配置在同級車型中算的上比較出色的一款車。小夥伴們想要選購的話，可以直接入手510km版本，可以滿足平時的通勤需要。

當下，凱迪拉克還沒有在國内推出純電領域又一款産品。凱迪拉克LYRIQ可以說是來打頭陣的，為上汽通用基于奧特能平台打造的首款車型，定位大型純電SUV。

該車的外觀部分極具未來感與豪華感，前臉部分的格栅有多條LED燈帶裝飾，最吸引人的就是燈光照明效果，全車外飾一共配備了736顆LED光源。車身側面，溜背式的設計在視覺效果上極具科技感，車尾采用流暢的燈組線條對溜背式造型勾勒。車身尺寸方面，該車的長寬高分别為5003、1977、1637毫米，軸距為3094毫米。

同時，車内配備了一塊尺寸為33英寸連體大屏，分辨率有8960×1320像素。此外，還配置了全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統、全景玻璃天幕。動力方面，該車采用後軸電機驅動，預估最大功率為340馬力、峰值扭矩為440牛·米。另外，新車在CLTC标準下的續航裡程可達650公裡。

當下，汽車電動化進展得越來越快，合資品牌中也有不少優秀的純電動車型，售價相對來說還算合理，且續航能力也不錯。如果你想嘗試一下合資品牌，并且又想購買一台新能源車的話，不妨考慮一下以上幾款車型。問題來了，這三款車型中，你覺得哪款合資純電動車是你心中的最愛？你覺得長途出遊的話哪款車型比較适合呢？快在評論區留言，與玩車弟一起讨論吧！

編輯：晴天