中國高鐵技術讓世界聞名，曾有專家說過，高鐵線網建成後，僅需數天，就可以将南北方的人口對調一次，而就要開通的鄭徐高鐵建成後高鐵網就更完善了，鄭徐高鐵建成後就取消武漢經過合肥到徐州的鐵路，大家知道是為什麼嗎？
原來的時候從武漢到徐州，必須要從一些本就繁忙的路段才能到徐州，其中的很長的一段路就要借助中國最繁忙的一條鐵路，既京滬路通過，京滬路在中國算得上一條最繁忙的鐵路了，每年的載客貨運量都是比較大的。
所以借助了京滬路的話其實就是在本來就已經很擁擠的道路上強行的加上了一條路，而且武漢到徐州的車近幾年來都才把速度提到了兩百五十公裡每時的，在京滬路上跑的車是比較快的高鐵。
所以借了道還給京滬鐵路上的快車造成了一定的麻煩，當慢的車在路上行駛時隻能将就慢的車，所以快車隻能是等待，而京滬路上的車忙的時候平均每幾分鐘左右就要發一次車，所以造成的麻煩是很大的。
所以，這鄭徐路本來了就是為了緩解京滬的擁堵而專門修的，所以一旦這條路修好以後，武漢到徐州隻需要從鄭州轉一個小圈就到了徐州了。
尚且鄭徐路的修建也是為了沿線的很多地方的經濟需要，從鄭州過西邊的經濟善協調更有幫助。所以武漢從合肥的這一段路就隻能取消了。
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