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吉利幾何pro各種顔色實車

吉利幾何pro各種顔色實車

更新时间：2024-11-17 15:35:11

吉利幾何pro各種顔色實車（科技感到位但體驗有待提升）1

在上一篇在平衡與“失衡”中遊走，百圖詳解吉利幾何丨A（外觀篇）中，頭條君曾說過，幾何A是一個善于在傳統與創新之間尋找平衡的車型，但這僅僅限于車輛的造型設計。對于幾何丨A搭載的各種功能，頭條君早在活動之前就從官方宣傳資料上領略了其20餘項同級獨有配置與功能的威力。

雖然由于時間與環境的限制，頭條君并未對每項功能進行獨立的驗證，但在本文中會盡可能相近地為大家呈現該車内的每一處細節。

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雖然沒有絕對客觀的數據論證，但在頭條君的記憶中。幾何丨A的儀表盤算得上是量産車中尺寸最小的存在。

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更大的驚喜來自于前方控制區，背光燈組成的控制功能按鍵夾帶着濃烈的互聯網基因，讓車輛的科技感陡然提升。

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但奇怪的是，在外部光照均勻的前提下，坐在主駕駛位時中控台的清晰度并不高，副駕駛的清晰度反而會高一些。

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在功能方面，幾何丨A集成了導航、娛樂、設置以及全景影像等諸多功能：

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對于乘客艙内的用料選材，幾何丨A則是完全側重于環保方向。這些用科技手段制成的環保材料運用于門闆、座椅、車頂以及方方面面的細節之處。

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從2700mm的軸距就可以看出，幾何丨A并不是一個追求空間的車型。因此無論是乘坐還是儲物，其表現大緻可以用中規中矩來形容。

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除此之外，在我們最為關心的動力方面，新車将搭載一台最大功率為177馬力的電機。

未來，幾何A将提供NEDC綜合工況續航裡程500km和410km的兩種車型供消費者選擇，它們電池容量分别為61.9kWh和51.9kWh。其中，标準版車型從30%-80%充電需0.5小時，高續航車型從30%-80%充電需0.55小時。

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從務實到更高等級的追求，電動車的格調似乎從今年開始出現了從未有過的轉變，甚至傳統車企也開始謀求為用戶帶來新鮮的體驗。從這一點上分析，幾何丨A無疑是成功的。

然而，光鮮背後的失落感總是難免的，比如說炫彩奪目的中控按鍵并不那麼敏感，比如空調區域的觸控并不方便，再比如大燈撥杆處的滾輪并不如旋鈕來得直接......這些幾乎都是為了“裝點門面”而對實用性做出的犧牲。

但好在，本次實拍的車型并非最終的量産版本，但願在上市之後，幾何丨A會成為面子、裡子面面俱到的車型。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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