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作者：海風

一輛QS100T-A韻彩摩托車無法啟動，該車配備的電噴系統為DCP泵型系統。與我們傳統化油器車輛的維修，無論從維修工具和維修思路上都有很大區别，進行常規檢測，打開點火開關後發現FI故障燈長亮。

說明電噴系統有故障， ECU強制熄火。先進行常規檢查，卸掉火花塞做調火試驗，火花塞跳火強烈，點火電路基本可以忽略不去考慮。接上氣缸壓力表，測的氣缸壓力為6.3kg/㎡,再加上軟管有2 kg/㎡的膨脹, 啟動車是可以的。

排除汽缸壓力和點火電路的故障點，還差噴油，卸掉DCP泵，打開點火開關，在不安裝火花塞的情況下，按下電起動按鈕，發現DCP泵并沒有噴油現象。

已經找到故障點，接下來是如何排除故障，打開電門鎖時，能聽到DCP泵的自檢聲音，說明線路是通的，為了保險起見還是檢測一下DCP泵：關閉點火開關，卸下DCP泵耦合器，測量端子間的電阻，為1.5歐姆。

分别測量端子對地電阻為無窮大，打開點火開關，測量紅白線對地電壓為12.39V，DCP泵的電路沒有問題。

用電噴檢測儀接上DCP泵，噴油正常，DCP泵自身也沒有問題.

這裡值得一提的是：該車為國三電噴車，有兩點要特别注意。在電鎖上設有防盜線，打開電鎖，細成線的輸出電壓為6.08V.進入ECU，如果電壓過高或過低ECU都無法識别，會出現不起動。

該車配備傾倒傳感器.

傾倒傳感器的檢測：關閉點火開關，拔掉傾倒傳感器的耦合器，測量紅色線與棕黑線端子電阻值為19.5千歐。連接傾倒傳感器耦合器，打開點火開關，測量藍/白線與黑/棕線端子電壓為0.593V。

再将傾倒傳感器倒置，測量電壓為 3.98V，均在正常值範圍内，說明以上兩點都沒故障.

在上述情況都正常的情況下隻有考慮節氣閥體上的傳感器：節氣門位置傳感器，進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器。

關閉點火開關，拔掉節氣閥體耦合器，衆裡尋他千百度，蓦然回首，那人卻在燈火闌珊處。原來是節氣門位置傳感器的線磨斷了！

将受損的線接好，打開點火開關，FI故障指示燈亮幾秒後自檢結束，熄滅。按下電啟動按鈕，一觸即發，故障排除。

節氣門位置傳感器的檢測方法：關閉點火開關，卸下節氣門傳感器耦合器，打開點火開關，測量紅線與地線之間的電壓為4.8V。測量節氣門位置傳感器的電阻，粉線與棕/黑線，節氣門全關：0.87千歐。節氣門全開：4.2千歐。插上耦合器，打開點火開關，測量粉色線與棕\黑線節氣門全關：0.790V，節氣門全開：4V

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ECU插口線排列

1#白/黑色（W/BI）公共地線。

2#黃/紅色（Y/R）怠速空氣控制電磁閥。

3#白/黑色（W/BI）公共地線。

4#棕/黑色（Br/BI）傳感器系統地線。

5#橙色（O）系統電源。

6#白色（W）熱氧傳感器加熱器。

7#空腳。

8#空腳。

9#紅色（R）傳感器供電正極。

10#紅/黑色（R/BI）啟動時點火提前角修正。

11#藍/白色（Bu/W）傾倒傳感器。

12#空腳。

13#綠/白色（G/W）氧傳感器。

14#黃色（Y）點火線圈。

15#紅/藍色（R/Bu）FI警告燈。

16#白/藍色（W/Bu）DCP泵負極。

17#白/紅色(W/R)測試端子。

18#紅/白色(R/W)DCP泵正極。

19#空腳。

20#黃/黑色(Y/BI)線路負載繼電器。

21#粉/藍色(P/Bu)發動機溫度傳感器。

22#綠色(G)進氣溫度傳感器。

23#粉色(p)節氣門位置傳感器。

24#綠/黑色(G/BI)進氣壓力傳感器。

25#橙/黃色(O/Y)防盜裝置。

26#黑色(BI)曲軸位置傳感器。