故障現象（陳述）：客戶反映車輛放置2-3天車輛無法啟動虧電，就因為這故障現象還更換過電瓶，更換電瓶之後故障現象還是依舊.

故障分析及維修方法：

1、驗證故障現象：

根據客戶所述故障現象肯定是真實所在的，在查看客戶的電瓶确實更換過而且原廠沒有問題。所以初步懷疑有漏電的地方建議客戶留車進一步檢查。最後客戶把車放到店讓找出問題的根源。

2、故障分析：

①根據客戶所述初步懷疑此車有漏電的地方，詢問客戶出現問題之前有沒有加裝與改裝過什麼項目客戶說沒有。于是接上奔馳專用電腦去檢測查看漏電狀态記錄結果在左前SAM中儲存記錄如下：

根據記錄都顯示H3/1防盜喇叭，在這款老車上由于年限較長防盜喇叭出現問題比較多造成漏電現象，在加上漏電記錄都顯示防盜喇叭H3/1,于是更換防盜喇叭做好匹配設碼，最後在左前SAM中删除防盜喇叭信号源記錄。鎖好車門放置車輛觀察故障是否還會重現。結果發現放置3天左右故障重現。

② 既然故障重現，在進入左前SAM查看漏電狀态記錄結果發現沒有信号源記錄。既然車輛放置3天後還是無法啟動顯然還是存在漏電問題，漏電問題沒有徹底解決當時想的太簡單了隻換了一個防盜喇叭。接下來就測量放電電流等車輛休眠之後看放電電流是多少，按照正常步驟測量結果如下圖：

從數據上看0.29A數值偏大，确實存在漏電，正常漏電電流應該在0.06A之下。

③從數據來說的确此車還存在漏電，接下來重點就是排除具體是哪個用電設備導緻漏電。通常排查漏電的思路是拔保險絲，拔繼電器，拔模塊電腦闆看看拔下哪個對應的東西休眠電流恢複正常就證明拔下的部件對應的東西存在問題，但是對于高端車來說車輛集成的控制單元比較多，如果一個一個的去測試比較慢不利于快速找出問題。于是想着從大的方向出發看看這車配備多少保險絲接線盒，具體位置查找結果如下：

根據車型的年款及配置我們從幾個重要的保險絲接線盒子先下手，左前，右前，後部保險絲集成的用電設備比較多，先從這作為突破口，通過查電路圖發現這3個保險絲盒子都一個常電火線輸入如下圖：

試想假如把保險絲盒子上的常電輸入火線拔掉，也就意味着整個保險絲盒子中對應的用電設備癱瘓不工作，拔掉哪個保險絲盒子的火線假如休眠電流恢複在正常範圍内則就證明這個盒子存在異常裡面有對應的用電設備漏電。這有利于我們快速看出是那個保險絲盒子中對應的用電設備出現異常。

通過以上分析當拔下左前側保險絲盒上的那根火線後去測量休眠電流發現恢複正常具體數值如下：

很明顯在正常範圍内，這樣的話右前側與後部保險絲盒都不用看了，因為拔下左前的時候就恢複正常了，所以其它不存漏電也就不用在去拔下相對應的火線去測量休眠電流了。

④通過拔下左前保險絲盒子的火線後測量休眠電流在正常範圍内，接下來我們隻要找到左前保險絲盒子中對應的是那個用電設備漏電就行了。左前保險絲盒子如下：

從保險絲盒子中可以看出此盒子中有很多保險絲與繼電器，如果拔一個保險絲與繼電器去測量的話太慢，于是把左前保險絲盒恢複原狀，在去測量休眠電流等到徹底休眠之後觀察電流值不正常，在用試燈去測量休眠後那些保險絲帶電能亮，結果發現隻有幾個保險絲有電能亮，在這裡有幾個保險絲有電試燈能亮說明有的用電設備是常電型的屬于正常，現在主要做的是從這幾個常電型保險絲中找出來那個是因為用電設備漏電造成帶電試燈能亮的，于是把所有帶電的保險絲做好位置記錄然後拔一個去觀察萬用表的電流實際值看是否有變化恢複在正常範圍内，結果拔下23号保險絲的時候休眠電流恢複在正常範圍内，也就意味着23号保險絲對應的用電設備存在漏電。

⑤查找WIS找到23号保險絲對應的用電設備如下：

根據配置最後鎖定後顯示屏如下：

最後與客戶溝通考慮到實用與維修成本問題，最後沒有換後顯示屏，而是去掉原車保險絲盒子上的23号保險絲。最後反複測試正常，漏電根本原因找到。

3、維修方案：

去除左前保險絲盒上的23号保險絲

4、維修總結：

車輛漏電問題是我們日常維修過程經常遇到的一個問題，看似簡單常見的問題，在維修過程中方法不對的話比較耗費時間，這就需要我們根據車的用電設備構造模式找出合理快捷的方式找出問題的根源。

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